Top 10 dei più veloci aerei biturboelica
Da che parte gira l’elica di un aereo?
Sono e sono stati per molti anni l’apice dell’aviazione privata, così come i fidati people movers nel cielo. I turboprop gemelli sono di classe, affidabili e, soprattutto, veloci. Il tutto mentre sono molto più economici del loro moderno concorrente, l’aereo a reazione.
Gli aerei a turboelica gemella sono facilmente riconoscibili per il loro design unico che presenta, come il nome implica, due eliche, tipicamente affiancate alla fusoliera dell’aereo. Con la loro natura facilmente riconoscibile, non dovrebbe sorprendere che molti aerei a turboelica gemelli siano anche dotati di un’altra caratteristica distintiva: una velocità da capogiro.
L’affascinante mondo degli aerei è reso ancora più interessante e vario dagli aerei a turboelica gemelli. Questi aerei fanno girare la testa a tutti quelli che stanno sotto di loro e sono utilizzati in applicazioni che vanno dai voli commerciali al comodo trasporto privato.
Quanto velocemente volano i bimotori turboelica? Gli aerei che sono entrati in questa lista di aerei a doppia elica più veloci, sono in grado di raggiungere velocità massime comprese tra 268 nodi (309 mph) e 402 nodi (462 mph). Non tutti i biposto saranno in grado di raggiungere queste velocità.
Nonostante tutte le diverse varianti di biposto a turboelica, una caratteristica può essere misurata in modo coerente: la velocità. Gli aerei veloci sono impressionanti e divertenti da guardare, quindi ecco gli aerei a turboelica gemelli più veloci del mondo.
Cessna 425 Corsair (309 mph)
Velocità massima: 268 nodi/309 mph
Il Cessna 425 Corsair era un turboelica di utilità utilizzato principalmente per uso privato. Costruito negli anni ’80, questo aereo, a quanto si dice confortevole, era in grado di ospitare due membri dell’equipaggio e da quattro a sei passeggeri. Era conosciuto da coloro che avevano familiarità con il mestiere per le sue grandi finestre e i comodi posti a sedere.
Il Corsair era un primo, utilitaristico esempio di aereo a turboelica, ma ha aperto la strada a miglioramenti in aerei visti più avanti in questa lista, tra cui il Cessna 441 Conquest II. La piattaforma Corsair servì da trampolino di lancio per i migliori e più commerciabili turboprop di Cessna.
Nonostante il suo ruolo fondamentale nello sviluppo dei turboprop di Cessna, questo aereo non era un tipo lento. Per completare la sua lunga lista di punti di vendita all’epoca, questo aereo vantava una velocità massima di 268 nodi (309 mph). Non c’è dubbio che questo aereo poteva trasportare i suoi passeggeri VIP in velocità e stile.
Saab 340 (312 mph)
Velocità massima: 271 nodi/312 mph
Rapidamente dimostrando la vasta gamma di applicazioni per i doppi turboelica, il Saab 340 è un aereo commerciale impiegato da numerose compagnie aeree locali e regionali in tutto il mondo. Questi aerei combinano una maggiore capacità di passeggeri con il risparmio di carburante di un turboelica rispetto a un motore a reazione, rendendoli una scelta popolare.
Supponendo che tu riesca a salire sull’aereo e a decollare senza ritardi, sarai subito contento di scoprire che questo aereo per pendolari di dimensioni modeste è in grado di navigare a 271 nodi (312 mph). Oltre alle varianti passeggeri, ci sono anche varianti cargo.
ATR 72 (322 mph)
Velocità massima: 280 nodi/322 mph
L’ATR 72 porta avanti la torcia dei turboelica più grandi, essendo più grande anche del Saab 340. Proprio come il Saab, però, è anche un aereo passeggeri regionale a corto raggio, che è stato reso disponibile anche in varianti cargo. Capace di ospitare tra 72 e 78 passeggeri, questo aereo è grande.
Tutte queste dimensioni non rallentano questo aereo. L’ATR 72 è in grado di raggiungere 280 nodi (322 mph) in crociera. È giusto dire che questo aereo può rendere il suo volo a corto raggio ancora un po’ più breve. È interessante notare che la FedEx è uno dei più grandi operatori cargo di ATR 72.
Swearingen Merlin III (261 mph)
Velocità massima: 300 nodi/261 mph
Lo Swearingen Merlin III può avere un bel nome, ma va bene se si considera il suo lungo e diffuso utilizzo in tutto il mondo sia da parte dei civili che dei militari. Questo leggero aereo di servizio poteva ospitare 2 membri dell’equipaggio e fino a 9 passeggeri alla volta.
Il Merlin è stato creato come un aereo d’affari utilizzando le lezioni apprese dalle precedenti generazioni di aerei. Questo piccolo e leggero aereo poteva riempire una varietà di scopi con la sua relativa grande capacità di passeggeri. Come tale, si è guadagnato un posto anche con vari governi.
Il Merlin III è stata la generazione finale della linea Merlin di Swearingen, e gli anni di perfezionamento e di attenta osservazione hanno pagato almeno in un modo, ed è la velocità che questo aereo può raggiungere. In crociera, il Merlin II può raggiungere fino a 300 nodi (345 mph). Questo aereo leggero è certamente veloce.
Cessna 441 Conquest II (261 mph)
Velocità massima: 300 nodi/261 mph
Tecnicamente legato al Merlin III, il Cessna 441 Conquest II non è solo un veloce aereo biturboprop ma anche un piccolo pezzo di storia dell’aviazione. Questo aereo è stato il primo aereo a turboelica sviluppato da Cessna, e uno sguardo alle sue specifiche mostrerà che hanno iniziato fuori dal cancello forte.
Il Conquest II era un aereo estremamente competitivo al suo rilascio, battendo la concorrenza in velocità, risparmio di carburante, soffitto di servizio, o qualsiasi combinazione dei tre, a seconda del concorrente. Con tutte le sue varie superiorità, non dovrebbe sorprendere che le varianti sono state spedite in oltre 13 paesi in tutto il mondo.
Il Conquest II è un velivolo passeggeri utilizzato principalmente da piloti charter o proprietari aziendali. Capace di ospitare da 8 a 9 passeggeri, è stato un’offerta precoce al mercato degli aerei a turboelica, e Cessna lo ha inserito per sempre in questa lista con una velocità massima di 300 nodi (345 mph).
Beechcraft Super King Air 350i (359 mph)
Velocità massima: 312 nodi/359 mph
Il Beechcraft Super King Air 350i è una variante più grande della famiglia Super King Air di Beechcraft. Questa linea di aerei detiene il titolo per la più lunga produzione di qualsiasi aereo civile a turboelica nella sua classe. La produzione è iniziata quasi 50 anni fa, e ancora oggi viene aggiornata.
La longevità dell’eredità di questo aereo può essere attribuita almeno in parte alle sue molte caratteristiche. L’aereo può essere ordinato in un gran numero di varietà per scopi civili, militari o governativi. La sua variante passeggero può ospitare 8 passeggeri in una cabina relativamente confortevole e silenziosa.
Il Super King Air 350i non è solo un aereo capace o pieno di caratteristiche, tuttavia. Questo piccolo aereo veloce è in grado di raggiungere una velocità di crociera di 312 nodi (359 mph). Questo gli fa guadagnare il quarto posto nella lista dei più veloci turboprop gemelli.
Beechcraft Starship 2000A (385 mph)
Velocità massima: 335 nodi/385 mph
Considerando che lo sviluppo è iniziato come un aggiornato, migliorato il successore della linea King Air di Beechcraft (di cui il 350i fa parte), non sorprende che il Beechcraft Starship 2000A sia in molti modi superiore alle precedenti offerte di Beechcraft.
Lo Starship 2000 fu prodotto come mezzo di trasporto esecutivo per dirigenti d’azienda e altri clienti facoltosi, e sono ancora in uso. Anche se questo aereo è stato prodotto in quantità maggiori, solo sei Starships sono registrati presso la FAA come aerei utilizzabili. Uno di questi aerei registrati è servito come aereo da caccia per SpaceShipOne nel 2004.
Lo Starship presentava elementi di design come una cellula in fibra di carbonio ed eliche a spinta, e come ci si aspetta dal suo posto in questa lista, lo Starship è molto veloce. In grado di ospitare 1-2 membri dell’equipaggio e fino a 6 passeggeri, lo Starship 2000A è in grado di raggiungere una velocità di 335 nodi (385 mph)
Bombardier DHC-8 Q400 (414 mph)
Velocità massima: 360 nodi/414 mph
Salendo al secondo posto di questa lista, torniamo nel dominio dei giganti relativi, questa volta sotto forma del De Havilland Canada (DHC)-8. Il DHC-8, noto anche come Bombardier Q400, è un aereo passeggeri a corto raggio gestito da piccole compagnie aeree locali. Le varianti consentivano tra i 68 e gli 80 passeggeri.
Il DHC-8 è ancora un caposaldo dei moderni viaggi aerei a breve distanza, con oltre 1200 aerei prodotti nei suoi quasi 40 anni di produzione, che continua ancora oggi. Nel 2018, tuttavia, Bombardier ha venduto il programma DHC-8 a Longview Aviation, con la produzione che continua ancora.
Molto del DHC-8 è relativamente banale in confronto ai jet privati precedentemente menzionati. Si tratta, a tutti gli effetti, di un aereo economico progettato per rendere i voli a corto raggio più veloci ed efficienti. Il DHC-8 fa proprio questo, vantando una velocità massima di 360 nodi (414 mph), il che significa che i passeggeri arrivano prima.
Piper Cheyenne III 400 LS (414 mph)
Velocità massima: 360 nodi/414 mph (con puntelli MT a 5 pale)
Il Piper Cheyenne 400 è una versione aggiornata del Cheyenne III sviluppata per poter competere con il Cessna Citation I senza dover sviluppare una cellula completamente nuova.
Il modello PA-42-1000 Cheyenne ha i suoi motori aggiornati da 720 a 1.000 CV. Per accogliere i motori più potenti, l’empennaggio è stato allargato e la fusoliera rafforzata.
Dotato di eliche composite standard a 4 pale, la velocità massima del Cheyenne 400 è registrata a 351 nodi o 404 mph. L’aggiornamento alle eliche MT a 5 pale permette a questo bimotore turboelica di raggiungere una velocità massima di 360 nodi o 414 mph.
Il Cheyenne 400 LS ha stabilito diversi record di tempo di salita nel 1985 per la sua classe (C-1e Gruppo 2, 3000m e 9.000m) e due record di tempo di salita per tutte le classi di turboelica nelle mani del Brigadiere Generale in pensione della US Air Force Chuck Yeager.
Piaggio P.180 Avanti Evo (462 mph)
Velocità massima: 402 nodi/462 mph
Per completare la lista degli aerei biturboelica più veloci di tutti i tempi, sembra appropriato aver chiuso il cerchio tornando ai piccoli e lussuosi velivoli destinati a dirigenti d’azienda e clienti facoltosi, questa volta sotto forma del Piaggio P.180 Avanti Evo, un aereo italiano costruito per competere.
La linea Avanti ha una storia lunga e ricca di storia, a partire dalla collaborazione tra Gates Learjet e Piaggio. Questa linea di aerei era in diretta concorrenza con la linea Beechcraft Starship menzionata prima. Tuttavia, in almeno una categoria l’Avanti ha schiacciato la concorrenza: la velocità aerea.
Potenziato da due turboprop Pratt and Whitney Canada che creano una potenza combinata di 1700 cavalli, l’Avanti Evo ha una velocità massima di 402 nodi (462 mph), rendendolo ufficialmente il più veloce turboprop civile in produzione, e guadagnandosi l’ambito posto numero uno in questa lista.
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