Top 10 dos 10 aviões turboélice gémeos mais rápidos

Para que lado gira uma hélice de avião?

São e têm sido durante muitos anos o auge da aviação privada, bem como pessoas de confiança que se movimentam no céu. Os turboprops gémeos são de classe, fiáveis e, o mais importante, rápidos. Apesar de serem muito mais económicos do que os seus concorrentes modernos, os aviões a jacto.

Twin turbopropulsores são facilmente reconhecíveis pelo seu design único que apresenta, como o nome indica, duas hélices, tipicamente flanqueando a fuselagem da aeronave. Com a sua natureza fácil de reconhecer, não deve surpreender que muitos turboélices gémeos venham também com outra característica distintiva; velocidade de bolhas.

O mundo fascinante das aeronaves é tornado ainda mais interessante e diversificado pelas aeronaves de dois turbopropulsores. Estes aviões giram cabeças por baixo deles e são utilizados em aplicações desde voos comerciais a confortáveis transportes privados.

Quão rápido voam os turboprops bimotores? Os aviões que chegaram a esta lista de aviões de dois propulsores mais rápidos, são capazes de atingir velocidades máximas entre 268 nós (309mph) e 402 nós (462 mph). Nem todos os gémeos serão capazes de atingir estas velocidades, embora.

Despedindo todas as diferentes variantes de turboprops gémeos, uma característica pode ser medida de forma consistente: a velocidade. As aeronaves rápidas são impressionantes e divertidas de observar, pelo que aqui estão os aviões de turbo-hélice dupla mais rápidos do mundo.

Cessna 425 Corsair (309 mph)

Top speed: 268 knots/309 mph

O Cessna 425 Corsair era um turbopropulsor utilitário utilizado principalmente para uso privado. Construído na década de 1980, este alegadamente confortável avião tinha capacidade para dois tripulantes e quatro a seis passageiros. Era conhecido por aqueles que conheciam a embarcação pelas suas grandes janelas e assentos confortáveis.

O Corsair foi um exemplo precoce e utilitário de um avião turboélice, mas abriu o caminho para melhorias em aviões vistos mais acima nesta lista, incluindo o Cessna 441 Conquest II. A plataforma de Corsair serviu de trampolim para melhores turbopropulsores de Cessna.

Embora o seu papel fundamental no desenvolvimento do turboélice de Cessna, este avião não era um avião de ponta lenta. Para completar a sua longa lista de pontos de venda na altura, este avião ostentava a velocidade máxima de 268 nós (309 mph). Não pode haver dúvidas de que este avião conseguia transportar os seus passageiros VIP em velocidade e estilo.

Saab 340 (312 mph)

Top speed: 271 knots/312 mph

Rapidamente demonstrando a vasta gama de aplicações para turboprops gémeos, o Saab 340 é uma aeronave comercial utilizada por múltiplas companhias aéreas locais e regionais em todo o mundo. Estas aeronaves misturam uma maior capacidade de passageiros com a poupança de combustível de um turbopropulsor sobre um motor a jacto, tornando-as uma escolha popular.

Assumindo que consegue entrar no avião e descolar sem demora, ficará rapidamente encantado por descobrir que este modesto avião de dimensões modestas é capaz de cruzar a uns modestos 271 nós (312 mph). Para além das variantes de passageiros, existem também variantes de carga.

ATR 72 (322 mph)

Top speed: 280 nós/322 mph

O ATR 72 carrega a tocha de turboprops maiores, ser maior até do que o Saab 340. Contudo, tal como o Saab, é também um avião regional de passageiros de pequeno curso, que também foi disponibilizado em variantes de carga. Capaz de transportar entre 72 e 78 passageiros, este avião é grande.

Todavia, todas essas dimensões não atrasam este avião. O ATR 72 é capaz de atingir 280 nós (322 mph) quando em cruzeiro. É justo dizer que este avião pode tornar o seu voo de curta distância um pouco mais curto ainda. Curiosamente, a FedEx é um dos maiores operadores de carga do ATR 72.

Swearingen Merlin III (261 mph)

Top speed: 300 nós/261 mph

O Swearingen Merlin III pode ter bastante o nome, mas não faz mal quando se observa a sua utilização longa e generalizada em todo o mundo, tanto por civis como por militares. Este avião utilitário leve podia acomodar 2 tripulantes e até 9 passageiros de cada vez.

O Merlin foi criado como um avião de negócios utilizando as lições aprendidas de gerações anteriores de aviões. Este avião pequeno e leve podia preencher uma variedade de propósitos com a sua relativa capacidade de passageiros de grande porte. Como tal, ganhou também um lugar com vários governos.

O Merlin III foi a geração final da linha Merlin da Swearingen, e os anos de refinamento e observação cuidadosa compensaram pelo menos de uma forma, e essa é a velocidade que este avião pode atingir. Ao cruzar, o Merlin II pode atingir até 300 nós (345 mph). Este avião leve é certamente rápido.

Cessna 441 Conquest II (261 mph)

Velocidade máxima: 300 nós/261 mph

Technically tying with the Merlin III, o Cessna 441 Conquest II não é apenas um avião rápido de dois turbopropulsores, mas também uma pequena peça da história da aviação. Este avião foi a primeira aeronave turboélice desenvolvida pelo Cessna, e um olhar sobre as suas especificações mostrará que começou a sair do portão forte.

A Conquista II foi uma aeronave extremamente competitiva no seu lançamento, superando a concorrência em velocidade, economia de combustível, tecto de serviço, ou qualquer combinação dos três, dependendo do concorrente. Com todas as suas várias superioridades, não deve surpreender que variantes tenham sido enviadas para mais de 13 países em todo o mundo.

A Conquista II é uma embarcação de passageiros utilizada principalmente por pilotos fretados ou proprietários de empresas. Com capacidade para 8 a 9 passageiros, foi uma oferta precoce ao mercado de aviões turboélice, e o Cessna ocupou para sempre um lugar nesta lista com uma velocidade máxima de 300 nós (345 mph).

Beechcraft Super King Air 350i (359 mph)

Top speed: 312 knots/359 mph

O Beechcraft Super King Air 350i é uma variante maior da família Super King Air da Beechcraft. Esta linha de aeronaves detém o título de maior tempo de produção de qualquer aeronave civil turboélice da sua classe. A produção começou há quase 50 anos, e até hoje ainda está actualizada.

A longevidade do legado deste avião pode ser atribuída, pelo menos em parte, às suas muitas características. O avião pode ser encomendado num grande número de variedades para fins civis, militares, ou governamentais. A sua variante de passageiro pode acomodar 8 passageiros num espaço de cabine relativamente confortável e silencioso.

O Super King Air 350i não é, contudo, apenas um avião capaz ou com características carregadas. Esta pequena aeronave rápida é capaz de atingir velocidades de cruzeiro de 312 nós (359 mph). Isto dá-lhe o número 4 na lista de turboprops gémeos mais rápidos.

Nave espacial Faia 2000A (385 mph)

Velocidade máxima: 335 nós/385 mph

p>considerar o desenvolvimento começou como uma actualização, sucessor melhorado da linha de aeronaves King Air da Beechcraft (da qual a 350i faz parte), não é surpreendente que a Nave Estelar Beechcraft 2000A seja, em muitos aspectos, superior às ofertas anteriores da Beechcraft.

A Nave Estelar 2000 foi produzida como uma embarcação de transporte executivo para executivos e outros clientes ricos, e ainda se encontram actualmente em uso. Embora este avião tenha sido fabricado em maiores quantidades, apenas seis naves estelares estão registadas na FAA como aviões utilizáveis. Um destes aviões registados serviu efectivamente como avião de perseguição para SpaceShipOne em 2004.

A Nave Estelar apresentava elementos de design como uma estrutura de fibra de carbono e hélices de empurrar, e como se esperava do seu lugar nesta lista, a Nave Estelar é muito rápida. Capaz de acomodar 1-2 tripulantes e até 6 passageiros, a Nave Estelar 2000A é capaz de velocidades até 335 nós (385 mph)

Bombardier DHC-8 Q400 (414 mph)

Top speed: 360 nós/414 mph

Movendo até ao número dois desta lista, regressamos ao domínio dos gigantes relativos, desta vez sob a forma do De Havilland Canada (DHC)-8. O DHC-8, também conhecido como o Bombardier Q400 é um avião de passageiros de menor distância operado por pequenas companhias aéreas locais. Variantes permitidas entre 68 e 80 passageiros.

O DHC-8 é ainda um dos principais destinos das viagens aéreas modernas e de curta distância, com mais de 1200 aviões produzidos ao longo dos seus quase 40 anos de produção, que continua até hoje. Em 2018, no entanto, a Bombardier vendeu o programa DHC-8 à Longview Aviation, com a produção ainda em curso.

Muito do DHC-8 é relativamente mundano em comparação com os jactos privados anteriormente mencionados. É, para todos os efeitos, uma embarcação económica concebida para tornar os voos de pequeno curso mais rápidos e mais eficientes. O DHC-8 faz exactamente isso, ostentando uma velocidade máxima de 360 nós (414 mph), o que significa que os passageiros chegam lá mais cedo.

Piper Cheyenne III 400 LS (414 mph)

Top speed: 360 nós/414 mph (com 5 adereços MT de lâmina)

O Piper Cheyenne 400 é uma versão melhorada do Cheyenne III desenvolvida para poder competir com o Cessna Citation I sem ter de desenvolver uma estrutura de aeronave completamente nova.

O modelo Cheyenne PA-42-1000 tem os seus motores actualizados de 720 para 1.000 hp. Para acomodar os motores mais potentes, o empennage foi aumentado e a fuselagem reforçada.

Fitted with the standard 4-blade composite propellers, a velocidade máxima do Cheyenne 400 é registada a 351 nós ou 404 mph. A actualização destas para hélices MT de 5 lâminas permite a este turboélice dupla atingir uma velocidade máxima de 360 nós ou 414 mph.

O Cheyenne 400 LS estabeleceu vários recordes de tempo de escalada em 1985 para a sua classe (Grupo C-1e 2, 3000m e 9.000m) e dois recordes de tempo de escalada para todas as classes de turbopropulsores nas mãos do General de Brigada da Força Aérea dos EUA reformado Chuck Yeager.

Piaggio P.180 Avanti Evo (462 mph)

Velocidade máxima: 402 knots/462 mph

Para completar a lista dos aviões bimoturbopropulsores mais rápidos de todos os tempos, parece apropriado que tenhamos voltado ao círculo completo dos pequenos e luxuosos ofícios destinados a executivos de empresas e clientes ricos, desta vez sob a forma do Piaggio P.180 Avanti Evo, um avião italiano construído para competir.

A linha Avanti tem uma longa e armazenada história, começando com a colaboração entre Gates Learjet e Piaggio. Esta linha de aviões estava em concorrência directa com a linha de aviões Beechcraft Starship mencionada anteriormente também. No entanto, em pelo menos uma categoria a Avanti esmagou a competição: velocidade de ar bruta.

P>Potada por dois turboprops Pratt e Whitney Canada criando uma potência combinada de 1700 cavalos de eixo, a Avanti Evo tem uma velocidade máxima de 402 nós (462 mph), tornando-a oficialmente o turboélice civil mais rápido em produção, e ganhando-lhe o cobiçado número um nesta lista.

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