Toyota 1JZ-GE
La Toyota 1JZ-GE è un motore 2.5 litri (2.492 cc, 152,07 cu-in) a sei cilindri in linea, quattro tempi a ciclo naturale aspirato a benzina della famiglia Toyota JZ. Il motore è stato prodotto dalla Toyota Motor Corporation nello stabilimento di Tahara (Tahara, Aichi, Giappone) dal 1990 al 2007.
Il motore Toyota 1JZ-GE ha un blocco in ghisa, una testata in alluminio con doppio albero a camme in testa azionato dalla cinghia e quattro valvole per cilindro (24 in totale). Il 1JZ-GE è dotato di un sistema di iniezione elettronica, VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) dal 1996, collettore di aspirazione a lunghezza variabile ACIS. Alesaggio e corsa sono rispettivamente 86,0 mm (3,39 in) e 71,5 mm (2,81 in).
La prima generazione della Toyota 1JZ-GE aveva un rapporto di compressione di 10,5:1, un sistema di accensione con distributore meccanico e fu prodotta dal 1990 al 1995. Questa versione produceva 170 PS (125 kW; 168 CV) a 6.000 rpm di potenza massima e 235 Nm (24,0 kg-m; 173,4 ft-lb) a 4.800 rpm di coppia massima. Il Redline è di 7.500 giri/min.
La seconda generazione aveva un rapporto di compressione di 10,5:1, sistema VVT-i sull’albero a camme di aspirazione e sistema di accensione DIS-3 con 3 bobine di accensione. Questo motore produceva 200 PS (147 kW; 197 CV) a 6.000 rpm di potenza e 251 Nm (25,6 kg-m; 185,24 ft-lb) a 4.000 rpm di coppia massima. La Redline è di 7.000 giri/min.
La ripartizione del codice del motore è la seguente:
- 1 – Motore di 1a generazione
- JZ – Famiglia di motori
- G – Performance DOHC grandangolare
- E – Multi-Point Fuel Injection
Informazioni generali
| Specifiche motore | ||
| Codice motore | 1JZ-GE | |
| Schema | Quattro tempi, Inline-6 (Straight-6) | |
| Tipo di carburante | Benzina | |
| Produzione | 1990-2007 | |
| Cilindrata | 2.5 L, 2.492 cm3 (152,07 cu in) | |
| Sistema di alimentazione | Sistema di iniezione a più punti | |
| Addizionatore di potenza | Nessuno | |
| Max. cavalli | 1990-1996: 170 PS (125 kW; 168 CV) a 6.000 rpm 1996-2000: 200 PS (147 kW; 197 CV) a 6.000 rpm |
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| Max. coppia | 1990-1996: 235 Nm (24,0 kg-m; 173,4 ft-lb) a 4.800 giri/min 1996-2000: 251 Nm (25,6 kg-m; 185.24 ft-lb) a 4.000 rpm |
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| Ordine di accensione | 1-5-3-6-2-4 | |
| Dimensioni (L x H x W): | – | |
| Peso | – | |
Blocco cilindri
Il motore Toyota 1JZ-GE ha un blocco cilindri in ghisa, l’alesaggio è di 86.0 mm (3.39 in) e la corsa è di 71.5 mm (2.81 in). Il blocco cilindri, una struttura monoblocco appositamente fusa, impiega il sistema di supporto a sette cuscinetti. L’albero motore ha sette perni e dodici contrappesi; sia i perni che i perni sono stati induriti a induzione.
I pistoni sono una speciale fusione di alluminio. Ogni pistone è dotato di due anelli di compressione e di un singolo anello dell’olio. Il rapporto di compressione per il 1JZ-GE senza sistema VVT-i è di 10,0:1, per la versione con VVT-i, è di 10,5:1.
| Blocco cilindri | ||
| Lega del blocco cilindri | Cast-iron | |
| Rapporto di compressione: | 1990-1995 (Senza VVTi): 10.5:1 1996-2000 (Con VVTi): 10.0:1 |
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| Alesaggio cilindro: | 86.0 mm (3.39 in) | |
| Corsa del pistone: | 71.5 mm (2.81 in) | |
| Numero di fasce elastiche (compressione / olio): | 2 / 1 | |
| Numero di cuscinetti principali: | 7 | |
| Diametro interno del cilindro (standard): | 86.000-86.013 mm (3.3858-3.3863 in) | |
| Diametro gonna pistone (standard): | 85.935-85.945 mm (3.3832-3.3836 in) | |
| Diametro esterno perno pistone: | 21.997-22.006 mm (0.8660-0.8664 in) | |
| Distanza laterale dell’anello del pistone: | 0.011-0.070 mm (0.0004-0.0027 in) | |
| Secondo | 0.030-0.070 mm (0.0012-0.0028 in) | |
| Gap dell’anello del pistone: | Top | 0.30-0.40 mm (0.0118-0.0157 in) |
| Secondo | 0.35-0.45 mm (0.0137-0.0177 in) | |
| Olio | 0.13-0.38 mm (0.0051-0.0150 in) | |
| Diametro del perno principale dell’albero motore: | 62.000 mm (2.4410 in) | |
| Diametro del perno di manovella: | 52.000 mm (2.0472 in) | |
| Interasse albero motore: | 35.75 mm (1.4074 in) | |
Specifiche di coppia dei bulloni del cappello del cuscinetto principale:
- Passo 1: 44 Nm; 4.5 kg-m; 32.5 ft-lb
- Passo 2: Ruotare tutti i bulloni di 90°
Specifiche di coppia dei bulloni delle aste di collegamento:
- Passo 1: 29 Nm (3.0 kg-m; 21.4 ft-lb)
- Passo 2: Ruotare tutti i bulloni di 90°
Specifiche di coppia dei bulloni del volano:
- Passo 1: 49 Nm (5 kg-m; 36.16 ft-lb)
- Passo 2: Girare tutti i bulloni di 90°
Viti di fissaggio della piastra di trasmissione: 83 Nm (8.5 kg-m; 61.3 ft-lb)
Testa del cilindro
La testa del cilindro è fatta di una lega di alluminio leggera e resistente con una buona efficienza di raffreddamento. Gli alberi a camme sono fatti di acciaio appositamente fuso e sono azionati da una cinghia di distribuzione. Il 1JZ-GE ha le valvole di aspirazione con un diametro della testa di 33,6 mm (1,3228 in) e le valvole di scarico con un diametro della testa di 29,0 mm (1,1417 in).
I motori Toyota 1JZ non sono dotati di sollevatori idraulici, quindi vengono usati spessori speciali per regolare il gioco delle valvole.
Specifiche di coppia testa cilindro:
- Passo 1: 35 Nm; 3.6 kg-m; 25.83 ft-lb
- Passo 2: Girare tutti i bulloni di 90°
- Passo 2: Ruotare tutti i bulloni di altri 90°
Dati di manutenzione
| Garanzia della valvola | ||
| Valvola di aspirazione | 0.15-0.25 mm (0.006-0.010 in) | |
| Valvola di scarico | 0.25-0.35 mm (0.010-0.014 in) | |
| Pressione di compressione | ||
| Standard | 12.5-13.5 kg/cm2 / 350 rpm | |
| Minimun | 10.0-11.0 kg/cm2 / 250 rpm | |
| Sistema olio | ||
| Consumo di olio , L/1000 km (qt. per miglia) | fino a 0,5 (1 qt. per 1200 miglia) | |
| Olio motore consigliato | 5W-30 5W-40 10W-30 |
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| Olio tipo API | SG o SJ | |
| Capacità olio motore (Capacità di rabbocco) | 2WD Senza filtro olio: 5,1-5,4 l Con filtro olio: 5,4-5,7 l 4WD |
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| Intervallo di cambio olio, km (miglia) | 10.000 (6.000) | |
| Sistema di accensione | ||
| Spiaggio | 1991-1997 DENSO: PK16R11; NGK: BKR5EP11 1996-2000 (VVTi) Dopo il 2000 (VVTi) |
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| Gap della candela | 1.0-1.1 mm (0.039-0.043 in) | |
Dati di regolazione del gioco della valvola
Calcolare lo spessore del nuovo lifter di regolazione della valvola in modo che il gioco della valvola rientra nei valori specificati.
R = Spessore dell’alzavalvola rimosso
N = Spessore del nuovo alzavalvola
M = Gioco della valvola misurato
Allargamento:
N = R +
Scarico:
N = R +
Gli alzavalvole sono disponibili in 17 misure da 2.50 mm (0.0984 in) a 3.30 mm (0.1181 in), in passi di 0.05 mm (0.0020 in).
Esempio (valvola di aspirazione):
R = 2.90 mm
M = 0.40 mm
N = 2.90 + (0.40 – 0.20) = 3.10 mm, quindi abbiamo bisogno di uno spessore della valvola di 3.10 mm (0.1220 in).
Applicazioni del veicolo
| Modello | Anni prodotti |
| Toyota Марк II | – |
| Toyota Soarer | – |
| Toyota Chaser | – |
| Toyota Cresta | – |
| Toyota Progres | – |
| Toyota Crown | – |
| Toyota Crown Estate | – |
| Toyota Mark II Blit | – |
| Toyota Verossa | – |