Toyota 1JZ-GE
De Toyota 1JZ-GE is een 2.5 liter (2.492 cc, 152,07 cu-in) zescilinder-, viertakt-cyclusbenzinemotor met natuurlijke aanzuiging uit de Toyota JZ-familie. De motor werd van 1990 tot 2007 geproduceerd door de Toyota Motor Corporation in de Tahara fabriek (Tahara, Aichi, Japan).
De Toyota 1JZ-GE motor heeft een gietijzeren blok, een aluminium cilinderkop met dubbele, door een riem aangedreven bovenliggende nokkenassen en vier kleppen per cilinder (24 in totaal). De 1JZ-GE is uitgerust met een elektronisch brandstofinjectiesysteem, VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) sinds 1996, ACIS inlaatspruitstuk met variabele lengte. Boring en slag zijn respectievelijk 86,0 mm (3,39 in) en 71,5 mm (2,81 in).
De eerste generatie van de Toyota 1JZ-GE had een compressieverhouding van 10,5:1, een ontstekingssysteem met een mechanische verdeler en werd geproduceerd van 1990 tot 1995. Deze versie leverde 170 pk (125 kW; 168 PK) bij 6.000 tpm aan maximumvermogen en 235 Nm (24,0 kg-m; 173,4 ft-lb) bij 4.800 tpm aan piekkoppel. Redline is 7.500 tpm.
De tweede generatie had een compressieverhouding van 10,5:1 , VVT-i systeem op de inlaatnokkenas en DIS-3 ontstekingssysteem met 3 bobines. Deze motor leverde 200 pk (147 kW; 197 PK) bij 6.000 tpm en 251 Nm (25,6 kg-m; 185,24 ft-lb) bij 4.000 tpm aan maximumkoppel. Redline is 7.000 tpm.
De uitsplitsing van de motorcode is als volgt:
- 1 – 1-st generatie motor
- JZ – Motor familie
- G – Performance groothoek DOHC
- E – Multi-Point Fuel Injection
Algemene informatie
| Motorspecificaties | |
| Engine code | 1JZ-GE |
| Layout | Vierslag, Inline-6 (Straight-6) |
| brandstoftype | benzine |
| 1990-2007 | |
| Verplaatsing | 2.5 L, 2.492 cm3 (152,07 cu in) |
| Multipoint fuel injection system | |
| Power adder | None |
| Max. PK | 1990-1996: 170 pk (125 kW; 168 PK) bij 6.000 tpm 1996-2000: 200 pk (147 kW; 197 PK) bij 6.000 tpm |
| Max. koppel | 1990-1996: 235 Nm (24,0 kg-m; 173,4 ft-lb) bij 4.800 tpm 1996-2000: 251 Nm (25,6 kg-m; 185.24 ft-lb) bij 4.000 tpm |
| Versnellingsvolgorde | 1-5-3-6-2-4 |
| – | |
| Gewicht | – |
Cilinderblok
De Toyota 1JZ-GE motor heeft een gietijzeren cilinderblok, boring is 86.0 mm (3.39 in) en de slag is 71.5 mm (2.81 in). Het cilinderblok, een monoblok speciaal gegoten structuur, maakt gebruik van het zevenlagersysteem. De krukas heeft zeven lagers en twaalf contragewichten; zowel de pennen als de lagers zijn inductie-gehard.
De zuigers zijn speciale aluminium gietstukken. Elke zuiger is voorzien van twee compressieveren en een enkele oliering. De compressieverhouding voor de 1JZ-GE zonder VVT-i systeem is 10,0:1, voor de versie met VVT-i, is 10,5:1.
| Cilinderblok | ||
| Cilinderbloklegering | Gietijzer | |
| Compressieverhouding: | 1990-1995 (Zonder VVTi): 10.5:1 1996-2000 (Met VVTi): 10,0:1 |
|
| Cilinderboring: | 86,0 mm (3,39 in) | |
| Zuigerslag: | 71,5 mm (2.81 in) | |
| Aantal zuigerveren (compressie / olie): | 2 / 1 | |
| Aantal hoofdlagers: | 7 | |
| Binnenste diameter van de cilinder (standaard): | 86.000-86,013 mm (3,3858-3,3863 in) | |
| Diameter zuigerrok (standaard): | 85.935-85.945 mm (3.3832-3.3836 in) | Buitenste diameter zuigerpen: | 21.997-22.006 mm (0.8660-0.8664 in) |
| Zijdelingse speling zuigerveer: | Top | 0.011-0.070 mm |
| Tweede | 0.030-0.070 mm | |
| Piston ring end gap: | Top | 0.30-0.40 mm (0.0118-0.0157 in) |
| Tweede | 0.35-0.45 mm (0.0137-0.0177 in) | |
| Olie | 0.13-0.38 mm (0.0051-0.0150 in) | |
| Diameter hoofdtap krukas: | 62.000 mm (2.4410 in) | |
| Crankpin diameter: | 52.000 mm (2.0472 in) | |
| Crankshaft hartafstand: | 35.75 mm (1.4074 in) | |
Aandraaimomenten voor de bouten van de hoofdlagerkap:
- Stap 1: 44 Nm; 4.5 kg-m; 32,5 ft-lb
- Stap 2: Draai alle bouten 90°
Aanshaalmoment bouten koppel koppelstangen:
- Stap 1: 29 Nm (3.0 kg-m; 21,4 ft-lb)
- Stap 2: Draai alle bouten 90°
Aandhaalmoment vliegwielbouten:
- Stap 1: 49 Nm (5 kg-m; 36.16 ft-lb)
- Stap 2: draai alle bouten 90°
Bevestigingsbouten aandrijfschijf: 83 Nm (8,5 kg-m; 61.3 ft-lb)
Cilinderkop
De cilinderkop is gemaakt van een lichte, sterke aluminiumlegering met een goed koelend vermogen. De nokkenassen zijn gemaakt van speciaal gegoten staal en worden aangedreven door een distributieriem. De 1JZ-GE heeft inlaatkleppen met een kopdiameter van 33,6 mm (1,3228 in) en uitlaatkleppen met een kopdiameter van 29,0 mm (1,1417 in).
De Toyota 1JZ-motoren zijn niet uitgerust met hydraulische lifters, zodat speciale klepvulringen worden gebruikt om de klepspeling aan te passen.
29-98,79 (3,8697-3,8894 in)
98,84-99,34 mm (3,8913-3.9110 in)
Koppelgegevens cilinderkop:
- Stap 1: 35 Nm; 3.6 kg-m; 25.83 ft-lb
- Stap 2: Draai alle bouten 90°
- Stap 2: Draai alle bouten nog eens 90°
Onderhoudsgegevens
| Klepspeling | |
| Inlaatklep | 0.15-0,25 mm (0,006-0.010 in) |
| Uitlaatklep | 0,25-0,35 mm |
| Compressiedruk | |
| Standaard | 12,5-13.5 kg/cm2 / 350 rpm |
| Minimun | 10,0-11,0 kg/cm2 / 250 rpm |
| Olie systeem | |
| Olieverbruik , L/1000 km (qt. per mijl) | tot 0,5 (1 qt. per 1200 mijl) |
| Aanbevolen motorolie | 5W-30 5W-40 10W-30 |
| Olie type API | SG of SJ |
| Inhoud motorolie (Bijvulcapaciteit) | 2WD Zonder oliefilter: 5,1-5,4 l Met oliefilter: 5,4-5,7 l 4WD |
| Olieverversingsinterval, km (miles) | 10.000 (6.000) |
| Ignition system | |
| Sparkplug | 1991-1997 DENSO: PK16R11; NGK: BKR5EP11 1996-2000 (VVTi) Na 2000 (VVTi) |
| Spark plug gap | 1.0-1.1 mm (0.039-0.043 in) |
Afstelgegevens klepspeling
Bereken de dikte van nieuw af te stellen klepstoters zodat de klepspeling binnen de gespecificeerde waarden komt.
R = Dikte van verwijderde klepstoter
N = Dikte van nieuwe klepstoter
M = Gemeten klepspeling
Inlaat:
N = R +
Uitlaat:
N = R +
Klepstoters zijn verkrijgbaar in 17 maten, variërend van 2,50 mm (0,0984 in) tot 3,30 mm (0,1181 in), in stappen van 0.05 mm (0.0020 in).
Voorbeeld (inlaatklep):
R = 2.90 mm
M = 0.40 mm
N = 2.90 + (0.40 – 0.20) = 3.10 mm, dus we hebben een klepshim nodig met een dikte van 3.10 mm (0.1220 in).
Toepassingen
| Model | Jaren Geproduceerd |
| Toyota Марк II | – |
| Toyota Soarer | – |
| Toyota Chaser | – |
| Toyota Cresta | – |
| Toyota Progres | – |
| Toyota Crown | – |
| Toyota Crown Estate | – |
| Toyota Mark II Blit | – |
| Toyota Verossa | – |