Chipseal
Spaanafdichtingen worden gemaakt door een dunne laag hete teer, bitumen of asfalt gelijkmatig over een bestaand wegdek te verdelen en er vervolgens fijnkorrelig aggregaat in te verwerken. Het aggregaat wordt gelijkmatig over de hete dichtingsspray verdeeld en vervolgens in het bitumen gerold met behulp van zware rubberen rollen waardoor een verhard oppervlak ontstaat. Een bestrating met een spaanplaatoppervlak kan optioneel worden afgedicht met een toplaag, die mistafdichting of verrijking wordt genoemd.
De introductie van polymeer-gemodificeerd bitumen en emulsie bindmiddel heeft het vermogen van chipseal om scheurreflectie te voorkomen en de steenretentie te verbeteren vergroot door de eigenschappen van het bitumen bindmiddel te verbeteren. Nieuwere technieken gebruiken asfaltemulsie (een mengsel van vloeibaar asfalt, oppervlakte-actieve stof en water) in plaats van asfalt. Het is aangetoond dat dit helpt om het verlies van aggregaat te verminderen en de installatiekosten te verlagen, maar het kan leiden tot meer stripping (scheiding van het bindmiddel van het aggregaat). Het vermindert de uitstoot van vluchtige organische stoffen (VOS) door het lagere gehalte aan oplosmiddelen. Nieuwe methoden maken ook gebruik van styreen-acrylpolymeren die aan elkaar zijn gekoppeld en die ook een goede waterbestendigheid bieden. Spaanders die met ongeveer één procent bitumen zijn voorgestreken, zijn met succes gebruikt om het verlies van aggregaat te minimaliseren en het oppervlak een zwart uiterlijk te geven.
Het kan een goede bestrating in goede conditie houden door water buiten te sluiten, maar biedt geen structurele sterkte en zal slechts kleine scheuren herstellen. Hoewel de kleine steentjes die als oppervlak worden gebruikt een betrekkelijk gelijkmatig oppervlak opleveren zonder de randen van vlekken, resulteert het ook in een zeer ruw oppervlak dat leidt tot harder rolgeluid van autowielen.
Hoewel chipseal een effectieve goedkope manier is om wegen te repareren, heeft het enkele nadelen. Er blijven vaak losse steenslagresten achter op het wegdek, als gevolg van te weinig bitumen of te veel steenslag. Indien dit niet wordt verwijderd, kan dit veiligheids- en milieuproblemen veroorzaken, zoals gebarsten voorruiten, afgebrokkelde verf, ongevallen met verlies van controle over de weg (vooral voor motorrijders, fietsers en kleine vrachtwagens), en afzetting van vreemd materiaal in afwateringskanalen. Daarom is het zeer belangrijk de weg te vegen nadat de emulsie is uitgehard. Zoals eerder vermeld, kan dit probleem tot een minimum worden beperkt door gebruik te maken van met bitumen voorbeklede chips. Overmatig gebruik van emulsie kan leiden tot bloeden, een toestand waarbij het overtollige asfalt naar het oppervlak stijgt, waardoor een zeer glad oppervlak ontstaat dat zeer glad is als het nat is en borrelt in de warmere zomermaanden. Als er auto’s overheen rijden, trappen de banden deze teerachtige substantie op de zijkant van de auto. Het kan alleen worden verwijderd met een oplosmiddel of dieselbrandstof.