16 costly car noises

Noises are just part of operating a vehicle.

Tire treads humored against the asfalt, wind whistles as it passes around outboard mirrors, plastic bits and pieces in the dashboard generate little squeaks as they rub together and so forth.

Most of us don’t even notice these harmless notes after a while. Ale niektóre odgłosy nie są tak niewinne. Nie powinieneś ignorować pewnych dudniących, brzęczących, klikających i piszczących dźwięków. Dźwięki te często odzywają się lub nasilają, gdy kierowca wykonuje określone czynności, takie jak naciskanie pedału gazu, wciskanie pedału hamulca lub gwałtowne skręcanie kierownicą.

Słuchaj tych odgłosów. Jeśli któryś z nich nagle stanie się częścią Twojego codziennego doświadczenia z jazdą, czas podjąć działania. Prawdopodobnie coś jest bardzo nie w porządku. Ignorowanie objawu nie sprawi, że problem w magiczny sposób zniknie. Opóźnienie może zapewnić czas na pogłębienie się problemu, a to zazwyczaj przekłada się na większą i droższą naprawę.

Oto niektóre z bardziej powszechnych odgłosów, które mogą oznaczać kłopoty i ich możliwe przyczyny:

Wszelkie dźwięki podczas skrętu: Bardziej niż prawdopodobne, że jest to związane z drążkiem kierowniczym. Wymaga ono smarowania lub jest uszkodzone i wymaga wymiany.

Zgrzytanie podczas hamowania: Zacisk hamulcowy lub inny osprzęt jest uszkodzony, brakuje go lub jest nieprawidłowo zamontowany.

Klapanie: Może to być albo coś zakłócającego pracę wentylatora, albo rozpadający się pasek.

Szlifowanie manualnej skrzyni biegów podczas zmiany biegów: Jest to prawdopodobnie problem ze sprzęgłem. Jest ono albo zużyte, albo wymaga regulacji. Może to również wskazywać na głębszy problem w obrębie skrzyni biegów.

Syczenie lub skwierczenie pod maską: Słyszalne przy pierwszym wyłączeniu silnika, coś przecieka. Płyn chłodniczy lub olej może wyciekać na rozgrzaną część silnika, taką jak kolektor wydechowy; przewód podciśnieniowy może być nieszczelny; lub silnik może się przegrzewać.

Pukanie w komorze silnika: Mitem jest, że stosowanie w samochodzie benzyny o wyższej liczbie oktanowej niż określona w instrukcji obsługi przynosi korzyści, jednak stosowanie paliwa o niższej liczbie oktanowej może spowodować stukanie w silniku. Postępuj zgodnie z wymaganiami instrukcji obsługi w zakresie oleju, benzyny i ciśnienia powietrza w oponach.

Głośny huk: Jeśli dźwięk jest taki, jakby ktoś włożył bombę wiśniową do rury wydechowej, to jest to cofanie się płomienia. Może to oznaczać, że mieszanka paliwowo-powietrzna jest zbyt bogata. Może to również oznaczać, że katalizator nie działa prawidłowo.

Niskie brzęczenie lub warkot pod samochodem: To może mieć dowolną liczbę przyczyn. Jeśli zmienia się wraz z przyspieszeniem, mechanizm różnicowy może potrzebować smaru, skrzynia biegów może być niesprawna, przeguby uniwersalne mogą być zużyte lub łożysko koła może być uszkodzone. Problemem jest to, że dźwięki pod pojazdem mają tendencję do pogłosu i echa do punktu, że jest to niemożliwe dla laika, aby określić źródło.

Popping w komorze silnika: Wachlarz problemów może być odpowiedzialny, zwłaszcza jeśli dźwięk jest towarzyszy pewne wahania silnika. Lista kontrolna obejmuje problem z zapłonem, zatkany filtr paliwa, zużyte lub brudne świece zapłonowe, uszkodzone przewody świec zapłonowych lub uszkodzony katalizator.

Grzechotanie od spodu pojazdu: Może to być luźny układ wydechowy lub nawet luźne klocki hamulcowe.

Ryk, który nasila się przy przyspieszaniu: Pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest układ wydechowy; może być uszkodzony. Inną przyczyną mogą być problemy z przekładnią. W przypadku automatycznej skrzyni biegów, być może nie przełącza się ona na kolejny bieg. W przypadku manualnej skrzyni biegów, sprzęgło może się ślizgać.

Piszczenie lub piszczenie przy przyspieszaniu: Zwykle oznacza to, że pasek lub paski są luźne i ślizgają się. Może to również oznaczać, że koło pasowe napędu akcesoriów, takich jak pompa wodna, jest źle ustawione.

Piszczenie kół podczas hamowania: To może mieć wiele przyczyn od czegoś tak prostego jak brud na wirnikach hamulcowych, klockach lub szczękach do czegoś bardziej złowieszczego, takiego jak źle zużyte klocki lub buty. Może to być również spowodowane wskaźnikiem zużycia klocków, który sygnalizuje, że nadszedł czas na nowe klocki hamulcowe. Bez względu na przyczynę, jest to problem bezpieczeństwa i wymaga uwagi.

Skrobanie lub zgrzytanie przy hamowaniu: Jeśli piszczenie zamieniło się w skrobanie, zwykle oznacza to tarcie gołego metalu o goły metal. Klocki hamulcowe są przestrzelone! Każde naciśnięcie pedału hamulca powoduje uszkodzenie co najmniej jednego z wirników.

Stukanie lub klikanie w komorze silnika: Najbardziej oczywistym problemem – i najłatwiejszym do rozwiązania – jest to, że w silniku jest mało oleju. Sprawdź poziom oleju. Jeśli jest w porządku, problem może być utrata ciśnienia oleju gdzieś w systemie. Może to również oznaczać blokadę spowodowaną zanieczyszczeniami w układzie. Jeśli nie jest to problem z olejem, najprawdopodobniej jest to związane z układem rozrządu. Zawory mogą wymagać regulacji lub może podnośniki są zawalone.

Jęczenie: Może to często wskazywać na nadmierne zużycie mechanizmu różnicowego lub skrzyni biegów.