Recenzja Maxxis Minion DHF 3C/EXO
Otrzymując prestiżową nagrodę Editors' Choice Award, straciliśmy rachubę, ile razy ta opona ratowała nasze wyściełane irchą tyłki. Jest w stanie dosłownie polepszyć warunki na szlaku. Podczas historycznej letniej suszy szlaki rowerów górskich były tak zniszczone i piaszczyste, że zaczęliśmy żałować, iż nie przydzielono nam recenzji sprzętu wspinaczkowego. Mieliśmy już tego dość. Wtedy przejechaliśmy się na Minionie DHF.
Nagle zabawa na rowerze stała się o wiele mniej zależna od warunków. Zamiast czuć się jak maluchy walczące w piaskownicy z plastikową łopatką, czuliśmy się jak operatorzy buldożerów. Opona ta była tak dobra podczas suchego lata, że nasza pasja do niej rosła wraz ze zmianą pory roku i pojawieniem się wilgoci. Wyglądało na to, że bez względu na to, czym rzucaliśmy w tę oponę, ona witała to z otwartym bieżnikiem i błagała o więcej.
Porównanie osiągów
Kornerowanie
Próba wyrzucenia z głowy tekstów Salt-N-Peppa i Ice Cube’a była jedyną rzeczą, która nie do końca nam się podobała, jeśli chodzi o pokonywanie zakrętów na tej oponie. „P-push it real good”, ponieważ bez względu na to, jak bardzo „przyłożysz się do tego”, nie możesz zbyt mocno naciskać na tę oponę. Osłona EXO zapewnia duże wsparcie ścian bocznych, a jednocześnie jest na tyle elastyczna, że bieżnik dopasowuje się do podłoża i pozostaje na feldze. Nigdy nie słyszeliśmy, aby ktokolwiek narzekał, że ta opona się pod nim ugina lub uginała. Jeśli masz szczęście nazywać Moab domem, gałki mogą być nieco agresywne na slickrock. To samo dotyczy wyjątkowo ubitego gruntu. Ta opona radzi sobie najlepiej, gdy ma w czym zagłębić zęby.
Podwójna mieszanka gumy w testowanej przez nas wersji opony 3C Maxx Terra wykorzystuje bardziej miękką mieszankę na gałkach barkowych. Po trafieniu w punkt doskonałości, gałki te wgryzają się i trzymają w przewidywalny i budzący zaufanie sposób. Siedząc na szczycie twardszej gumy, z której wykonano podstawę opony, podejrzewaliśmy, że agresywne, naprzemienne prostokątne i w kształcie litery L wypustki na barkach opony mogą być nieco przechylone, gdy się je obciąży lub wepchnie w zakręt. Nie mogliśmy się bardziej mylić, ponieważ wypustki stały wysoko i nie chciały się poddać. Przeważnie piaszczyste warunki charakterystyczne dla jeziora Tahoe podczas upalnego lata świetnie pasują do tej opony.
Nie wahaj się jednak przechylać motocykla w zakrętach na tej oponie. Jeśli zbyt długo pozostanie w obszarze przejściowym, może sprawiać wrażenie, że trochę się waha. Inne opony, takie jak Maxxis Assegai i WTB Convict, mają podobnie agresywne boczne wypustki i zdolność pokonywania zakrętów, ale obie są przeznaczone do jazdy grawitacyjnej i ważą znacznie więcej. W przeciwieństwie do zablokowanych zakrętów DHF, Schwalbe Hans Dampf zapewniała wrażenie „driftu” na zakrętach, które było zupełnie inne niż „zablokowane” odczucia powyższych opon.
Pedal Traction
Testowana przez nas mieszanka Maxx Terra wydaje się być świetną równowagą pomiędzy przyczepnością, zużyciem i prędkością toczenia. Jest to świetna mieszanka, która zapewnia większą trwałość w porównaniu z oponami wykonanymi z mieszanki Maxx Grip. W porównaniu z oponami wykonanymi z twardszej i dłużej zużywającej się mieszanki Maxx Speed odczuwalne są niewielkie ustępstwa w zakresie oporów toczenia. Kiedy robi się stromo, a palec wskazujący zaczyna łapać skurcze, środkowy bieżnik z lamelami wydaje się skutecznie rozpraszać na skałach, korzeniach i wszystkich innych elementach szlaku. Podpora zapewniona przez solidny karkas pozwala na obniżenie ciśnienia w oponie, dzięki czemu zwiększa się powierzchnia styku opony z podłożem, co poprawia trakcję. Można zauważyć, że wiele osób używa tej opony również na tylnej osi, i to nie bez powodu.
Porównalibyśmy agresywne gałki tej opony do WTB Vigilante, ale uznaliśmy, że te opony sprawdzały się w mniejszej liczbie warunków, podczas gdy Minion DHF był bardziej konsekwentny. Również w tym przypadku Specialized Butcher naśladuje jazdę na DHF dzięki podobnemu układowi kostek.
Trakcja hamowania
Gdy znajdziesz się w sytuacjach, w których musisz naprawdę zwolnić i zatrzymać się, Minion DHF jest w stanie szybko wyłączyć wszystko. Lamele na środkowej części bieżnika są głębokie i szerokie, a na krawędzi prowadzącej są nieco zaokrąglone. Pod wpływem silnego hamowania lamele są w stanie rozłożyć się i rozmazać teren. Hamowanie jest szczególnie imponujące na nawierzchniach, na których wysokie kostki mogą się trochę wkopać. Maxxis twierdzi, że opona jest przeznaczona do jazdy po luźnym i błotnistym podłożu. W rzadkich przypadkach, gdy podczas kalifornijskiego lata spadł deszcz, ta i Schwalbe Magic Mary były naszym pierwszym wyborem. W pozostałych 99 procentach przypadków luźna nawierzchnia jest odpowiednim określeniem dla naszych typowych warunków na szlaku, a hamowanie było równie imponujące.
Na szczególną uwagę zasługuje trakcja podczas hamowania na luźnych i twardych nawierzchniach. Wiele z naszych lokalnych tras charakteryzuje się stopniami skalnymi pokrytymi warstwą piasku, co sprawia, że hamowanie stanowi wyzwanie. Mieszanka 3C Maxx Terra wydaje się zapewniać wyjątkową przyczepność, łącząc gumę o twardszym durometrze w podstawie i dwie gumy o różnej twardości w środkowej części i na barkach bieżnika. Jeśli masz szczęście, że lokalne szlaki są twarde jak asfalt lub przez większość czasu jeździsz po gładkich, mocnych trasach typu flow, ta opona może wydawać się nieco przesadzona.
Opory toczenia
Obniżone gałki pomagają utrzymać tę oponę w dobrym stanie, mimo że jest to jedna z bardziej agresywnie wyglądających opon w naszym teście. Terra 3C Maxx to przyjemne połączenie bardziej miękkiej gumy na barkach i twardszej, bardziej wytrzymałej na zużycie gumy na środkowej części bieżnika. Na utwardzonych nawierzchniach łatwo jest skręcić i poczuć różnicę w trakcji, gdy rower wchodzi w zakręt i przechodzi ze środkowego bieżnika na zewnątrz do gałek na barkach.
Na płaskich, twardszych nawierzchniach opona ma tendencję do szybkiego wytracania pędu po zaprzestaniu pedałowania. Na szczęście nie po to kupuje się taką oponę. Wśród testowanych przez nas opon Minion DHF plasuje się w okolicach środka pod względem oporu toczenia. Nie odczuwamy oporu toczenia w porównaniu z niektórymi cięższymi, a nawet bardziej agresywnymi oponami, które testowaliśmy. Mając zawiązane oczy i jeżdżąc po asfalcie (czego absolutnie nie polecamy), prawdopodobnie nie bylibyśmy w stanie stwierdzić różnicy w oporze toczenia między tą oponą a Specialized Butcher.
Instalacja
Grube, przyjemne w dotyku ściany boczne sprawiają, że kierowanie tą oponą jest znacznie łatwiejsze niż niektórymi innymi. Opona trzyma swój kształt, a nie przechyla się, toczy i składa w naszych rękach, gdy zakładamy ją na felgę. Guma jest bardzo przyczepna i nigdy nie używaliśmy dźwigni. Osadzenie stopki było łatwe dzięki pompce Booster. Ściany boczne opon Maxxis wydają się być o wiele mniej porowate lub przepuszczalne, ponieważ nigdy nie zauważyliśmy żadnych mokrych plam ani przecieków, a opona utrzymywała takie samo ciśnienie powietrza następnego dnia, jak po pierwszej instalacji.
Lekkość
Nasz Minion DHF jest naprawdę wiernym sługą, jak sugeruje jego nazwa. Spędził większość czasu podczas naszych testów zamontowany na przednim kole, prowadząc nas do walki z ostrymi skałami, korzeniami, pniakami i potłuczonym szkłem. Grube ścianki boczne EXO, z dodatkową warstwą ochronną, odpierają każdy rodzaj zanieczyszczeń, nad którymi się zatrzymaliśmy, przez które przejechaliśmy lub w które uderzyliśmy.
Ta opona nigdy nas nie zawiodła, nawet podczas jazdy w ośrodku, gdzie wielu riderów mogłoby sięgnąć po osłonę zjazdową „Double Down” (nietestowana). Czuliśmy, że karkas EXO jest bardziej wytrzymały niż karkas Protection w Continental Mountain King i Snakeskin w Schwalbe Hans Dampf, co pozwoliło nam na maksymalne wykorzystanie trakcji przy niższym ciśnieniu i mniejszym ryzyku przebicia.
Wartość
Lubimy, gdy produkt zdobywa naszą nagrodę Editors' Choice Award i nie jest najdroższą rzeczą w teście. Stare powiedzenie „dostajesz to, za co płacisz” często skutkuje tym, że produkt o najlepszych osiągach robi największą dziurę w portfelu. Choć oponom Maxxis daleko do tego, co można by uznać za kradzież, to jednak cena detaliczna tej opony jest warta naszej książki, a dodatkowo zwykle można je znaleźć na wyprzedażach. I znowu, trudno nam wycenić coś, co sprawia, że robienie tego, co się kocha, jest o wiele przyjemniejsze.
Wniosek
Minion DHF jest zwycięzcą naszej nagrody Editor’s Choice Award za znakomite osiągi na szlaku dzięki połączeniu przyczepności na zakrętach, trakcji podczas pedałowania i hamowania oraz trwałości. Ta opona wzbudza zaufanie i pomoże przenieść jazdę na inny poziom. Nie możemy powiedzieć wystarczająco dużo dobrego o Minion DHF. Sparuj ją z Minion DHR II z tyłu, aby uzyskać agresywną jazdę po szlakach.
Inne wersje
Opona Minion DHF jest dostępna dla kół 26″ w szerokościach 2,3″, 2,35″, 2,5″ i 2,5″ WT. Oferowane są w obudowach EXO, EXO+ i Double Down oraz w mieszankach gumy takich jak Maxx Terra, Dual i Super Tacky.
Dla kół 27,5″ dostępne są szerokości 2,3″, 2,5″ WT i 2,6″. Oferowana jest w mieszankach gum Maxx Terra, Maxx Grip i Dual.
Dla kół 29″ oferowana jest w szerokościach 2,3″ i 2,5″. Jest dostępny w mieszankach gumy Maxx Terra i Dual.