A História Geral dos Cadeiras de Carro: Então e Agora –

A História Geral dos Cadeiras de Automóveis: Then e Now

br> Quando se pondera a história dos assentos de automóvel e se olha para as datas em que os avanços realmente tiveram lugar desde a criação até à aceitação e desde o regulamento até ao requisito legal de utilização, pode perguntar-se se foi por causa dos críticos que as coisas demoraram tanto tempo.

Saparecem sempre haver críticos, especialmente quando as inovações são desenvolvidas pela primeira vez. Será que questionaram o custo e a necessidade dos assentos? Será que pensaram que o carro é seguro, então porque precisaria eu de protecção adicional para o meu filho? Mais tarde na história das cadeiras auto, será que – como muitos de nós ainda fazemos – pensaram, “bem eu sobrevivi, o meu filho também”?

Qual é a história das cadeiras auto?

As pessoas conceberam as primeiras cadeiras auto simplesmente para levantar a criança para lhe permitir olhar pela janela e manter a criança mais ou menos num ponto do automóvel.

As cadeiras auto começaram por ser nada mais do que sacos de arrombamento com um cordão de segurança que pairava sobre o encosto da cabeça do passageiro. Mais tarde, em 1933, a Bunny Bear Company produziu um banco que era basicamente um banco elevatório. O assento apoiava os cavaleiros do banco de trás para que os pais pudessem ficar de olho neles. Nos anos 40, os fabricantes lançaram bancos de lona sobre uma estrutura metálica que se prendia ao banco da frente do automóvel para que a criança pudesse ter uma melhor visão do pára-brisas, como o que foi retratado acima.

A aparente falta de segurança não é realmente surpreendente. Afinal de contas, a segurança dos ocupantes não estava na sua melhor forma nos primeiros tempos dos automóveis. Só em 1959 é que um cinto de segurança de 3 pontos (cinto de colo) estava mesmo disponível nos automóveis.

Levou cerca de 30 anos até que as pessoas considerassem os bancos dos automóveis como possíveis dispositivos de segurança.

Em 1962 dois senhores conceberam os bancos dos automóveis com a ideia de segurança em mente. O britânico Jean Ames concebeu um banco voltado para trás que apresentava uma correia em Y, semelhante aos modelos actuais. Len Rivkin, um americano de Denver, concebeu um banco com estrutura metálica.

Por volta de 1968, os fabricantes de automóveis estavam a entrar no jogo com os primeiros bancos de automóveis concebidos para protecção contra colisões. A Ford desenvolveu o Tot-Guard e a General Motors desenvolveu o Assento Amoroso para Toddlers, seguido rapidamente pelo Assento Amoroso para Crianças GM (a primeira restrição apenas virada para trás). Depois veio o banco convertível Bobby Mac.

Levou 9 anos desde a inovação dos bancos de automóvel conscientes da segurança até ao início dos regulamentos para eles.

Em 1971 a Administração Nacional de Segurança Rodoviária adoptou as primeiras normas federais, FMVSS213. Na altura, os requisitos não incluíam testes de colisão, mas exigiam o uso de um cinto de segurança para segurar a cadeira auto no veículo e um arnês para segurar a criança na cadeira auto.

Levou 17 anos desde a inovação e 8 anos desde os regulamentos preliminares à primeira lei estadual.

1979 viu a primeira lei de retenção da cadeira auto no Tennessee.

Levou mais 6 anos até todos os estados terem leis.

Todos os estados têm uma lei até 1985. Mas mesmo em 1987 apenas 80% das crianças utilizam uma cadeira auto.

Entendemos que a inovação precede a regulamentação. Afinal de contas, as pessoas precisam de inventar produtos antes de qualquer pessoa poder inventar regras sobre eles. O governo precisa de tempo para criar um comité e critérios e discuti-los e discuti-los um pouco mais e enviá-los a outras pessoas para discutirem antes que algo seja escrito, o que provavelmente tem de ser entregue a outra pessoa para discutir e finalmente a outra pessoa para aprovar. (É assim que parece, de qualquer modo.)

Os lugares para automóveis estavam obviamente por perto quando eu era criança, não que eu me lembre de alguma vez ter estado num. Passei uma boa parte da minha infância a rebolar nas costas de uma carrinha numa zona de cama/mesa personalizada (a mesa abaixada para fazer uma zona de cama, óptima para acampar). Claro que ainda não havia nenhum requisito legal, não até eu estar mais perto da “idade do booster”.

Hoje em dia na história das cadeiras auto

Peritos, fabricantes e legisladores continuam a fazer melhorias.

Os Estados têm aumentado rotineiramente os requisitos das cadeiras auto à medida que os peritos aprendem melhores formas de proteger as crianças no carro. Muitas leis estaduais sobre cadeiras auto exigem agora que as crianças fiquem viradas para a retaguarda até aos dois anos de idade. Muitas também implementaram leis para manter as crianças mais velhas também mais seguras.

Download do nosso relatório: Erros comuns em assentos de automóvel e como corrigi-los

Sistemas de LATCH foram introduzidos nos veículos. Um novo regulamento federal exigia que os fabricantes de automóveis incluíssem o sistema completo em todos os automóveis por modelo ano 2003. Estes são âncoras inferiores e pontos de ancoragem do tirante superior destinados a melhorar a facilidade de instalação e estabilidade do assento se o automóvel entrar em colisão.

Os assentos dos automóveis devem cumprir os regulamentos federais rigorosos de testes de colisão que também continuam a evoluir. Os dispositivos de retenção para crianças também vêm com datas de validade e as retiradas de segurança são levadas a sério.

Actualmente, os pais fazem uma investigação exaustiva sobre as opções de assentos de automóvel. E muitos dão o passo extra de fazer com que as suas cadeiras auto sejam verificadas por um Técnico de Segurança de Passageiros Infantis – algo inaudito até há 25 anos atrás (NHTSA, Safe Kids Worldwide e National Child Passenger Safety Board implementaram o programa de técnicos em 1997.)

Mas mesmo agora não temos 100% de utilização.

Alguns acidentes são insuperáveis. As estatísticas dos últimos anos mostram que mais de 57% das mortes de crianças de 0-15 anos se deveram ao facto de a criança não ter sido controlada. Se (e não há dúvida nenhuma aqui) eles são tão maravilhosos para manter as nossas crianças seguras, porque é que não há 100% de utilização agora e porque é que demorou tanto tempo a chegar até aqui? Será por causa dos críticos? Haverá algum sentimento geral de que não é realmente necessário? Que não é realmente mais seguro como todos nós, especialistas, dizemos?

A utilização correcta das cadeiras auto é ainda mais baixa, uma vez que ainda cerca de 75% das cadeiras auto são utilizadas incorrectamente.

Dando uma vista de olhos à história das cadeiras auto, o que é que o futuro nos reserva?

As coisas continuam a melhorar com novos padrões a serem desenvolvidos e novos produtos inovadores, incluindo o colete de viagem RideSafer.

E produtos revolucionários, como o Tummy Shield, estão a ser desenvolvidos para proteger as crianças ainda mais novas. Sim, mais jovens, como nos bebés por nascer. Há mais para vir na segurança dos passageiros infantis numa época de desenvolvimentos tecnológicos cada vez mais rápidos, tanto para cadeiras de automóvel como para veículos. É excitante ver.

Queremos saber, alguma vez questionou (mesmo apenas uma vez) a necessidade de cadeiras auto? Partilhe os seus comentários abaixo.

Por Amie Durocher, Directora Criativa da Safe Ride 4 Kids e certificada CPS Tech desde 2004

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P>Publicámos este post originalmente em Julho de 2015. Actualizámos o artigo para uma maior precisão e abrangência.