BRAKE FAQ: O que são Especificações Nominais, “Máquina Para” e Rotor de Travão de Descarte?

Uma das especificações mais difíceis de compreender é a espessura do rotor do travão. Abaixo estão as melhores descrições que já li:

Espessura nominal:
Espessura nominal é a espessura do rotor quando este é novo. Esta espessura não é normalmente utilizada numa base diária, mas está listada na maioria dos livros de especificações.

‘Espessura da Máquina a’ Espessura:
Esta é a espessura mais fina a que um rotor pode ser maquinado e ainda ser posto de novo em serviço. O objectivo de ter uma máquina à espessura é fornecer material de rotor suficiente para durar a vida útil de um conjunto de almofadas. A suposição é que se as almofadas forem substituídas e os rotores estiverem sobre “máquina para”, não devem sofrer desgaste suficiente para permitir que se desprendam abaixo da espessura de descarte durante a vida útil desse conjunto de almofadas. A diferença média entre a espessura nominal e a máquina para a espessura é de .050″ a .060″. A diferença típica entre máquina para e descarte é .015″.

Espessura do descarte
A espessura do descarte de um rotor é a espessura em que o rotor deve ser substituído. O entendimento comum da definição de espessura de descarte é que se trata de uma dimensão relacionada com o calor. Entende-se geralmente que se um rotor estiver na espessura de descarte ou abaixo dela, não pode dissipar o calor gerado. Isto não é correcto. A espessura de descarte é a espessura mais fina a que um rotor se pode desgastar para que, no caso de as pastilhas de travão se desgastarem a nada, o pistão da pinça não caia da caixa da pinça. Não tem nada a ver com o calor.