Costa Rica Guide
A poucas companhias aéreas domésticas servem a Costa Rica com voos regulares. A bem conhecida companhia aérea turística premium, NatureAir, cessou as suas operações em Janeiro de 2018 e um grupo de recém-chegados propõem-se apanhar a folga para a época de viagens de 2019 – Green Airways, Aerobell, SkyWay, e TAC, todas têm, ou prometem ter, voos para os destinos de férias mais populares.
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os preços aumentaram definitivamente em média desde que a longa competição entre a Sansa e a Nature Air terminou. Ainda é possível encontrar voos que valha a pena realizar na Costa Rica, mas pode ser necessário procurar mais.
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SANSA tem estado em serviço desde 1978 como parte do sistema de linhas aéreas regionais da TACA Airlines. É propriedade da transportadora aérea nacional Avianca Costa Rica (anteriormente e LACSA).
SANSA e Aerobell, ambas utilizam versões de 14 passageiros do Cessna 208 Grand Caravan de um só motor. A SkyWay pilotará 19 passageiros com dois motores LETs L410 UVP E20.
Green Airways | Aerobell | SkyWay | TAC | SANSA | Nature Air
Aerobell tem operações iniciais limitadas a sete dos destinos mais turísticos – Tortuguero, Tamarindo, Tambor, Quepos, Drake Bay, La Fortuna (Arenal) e Puerto Jimenez. Também parecem estar prontos a adoptar o primeiro modelo turístico da NatureAir respondendo rapidamente a e-mails ou telefonemas em inglês (ou outras línguas).
Os voos gerais variam entre $40-$180 em cada sentido (pode haver taxas adicionais). Todas as companhias aéreas também oferecem serviços charter a todos os aeroportos que normalmente servem mais outros sem voos regulares. A companhia “nacional”, SANSA, é consistentemente um par de dólares mais barato, mas provavelmente não o suficiente para influenciar uma escolha entre os dois.
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Há Dois Aeroportos Domésticos de San José
p>Dependente da companhia aérea em que o seu voo doméstico estiver, partirá de um dos dois aeroportos de San José.
Aerobell & TAG voará a partir do aeroporto de Tobias Bolaños a norte de Pavas. SANSA, Green e SkyWay voam a partir de um novo terminal doméstico no Aeroporto Internacional Juan Santamaría (SJO) a sul de Alajuela.
SJO é mais conveniente se estiver a fazer a ligação com uma transportadora internacional mas gostamos de algumas coisas em Tobias Bolaños.
Bigger não é necessariamente melhor. Tobias Bolaños é minúsculo – um quarto e você passa a brisa pela emissão de bilhetes, check-in e segurança.
Na última vez que aterrámos na SJO num voo regional do Panamá, os 10 passageiros do nosso avião ficaram presos na imigração durante algumas horas desde que os jumbos transportando 250 passageiros cada um de Miami, Houston, L.A. e Nova Iorque chegaram alguns minutos antes.
Não há carros de aluguer em nenhum dos aeroportos; todas as agências estão em locais satélite entre os dois aeroportos. Há balcões de informação e vaivéns regulares da SJO para os lotes da agência de aluguer, mas terá de organizar uma recolha ou apanhar um táxi de Tobias Bolaños
Verifiquem cuidadosamente os vossos aeroportos. Uma viagem de táxi entre os dois aeroportos custa cerca de 20 dólares e demora cerca de 20 minutos sem tráfego, o que poderia prolongar a viagem até mais de uma hora, algumas horas do dia.
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emissão de bilhetes & reservas
Green Airways | Aerobell | SkyWay | TAC | SANSA | Nature Air
Todos os voos domésticos da Costa Rica requerem pagamento na totalidade para reservar um lugar. Não há reembolsos e a maioria dos voos estão esgotados. Se perder um voo, provavelmente terá de encontrar o seu próprio transporte alternativo (carro alugado, autocarro público, ou vaivém).
Se um voo for cancelado devido a condições meteorológicas, problemas mecânicos, ou questões regulamentares, os passageiros serão frequentemente transportados por vaivém. Se o transporte terrestre ou um voo posterior não puder ser arranjado, será oferecido aos passageiros crédito para voos futuros, mas a maioria dos turistas não estará por perto para utilizar o crédito.
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Restrições de bagagem na Costa Rican Airlines
No passado, as restrições de bagagem doméstica eram bastante simples. Cada passageiro estava limitado a um total de 25 libras…não se esgueirando para um artigo pessoal, sem bagagem de mão do tamanho de um guarda-roupa.
Agora há um espectro de regras dependendo da companhia aérea que voar e quanto gastar no bilhete. A suposição básica de que necessitará de uma lista de bagagem de mão significativamente aparada em comparação com as permissões para um voo internacional ainda é válida, mas poderá ser possível comprar mais espaço de bagagem.
Todos os passageiros são também obrigados a pisar uma escala antes de embarcar no avião. São necessários pesos precisos a fim de equilibrar com segurança a carga útil e assegurar que o avião tem potência suficiente para descolar e aterrar. Não será desculpado.
Se a carga útil total exceder os limites de segurança, todas as companhias aéreas reservam-se o direito de deixar qualquer ou toda a bagagem para trás. Será transportada em carrinha ou num voo posterior e alcançá-lo-á num dia ou dois.
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As nossas Recomendações
Felizmente, a nossa ida à companhia aérea local para fiabilidade e serviço de alta qualidade, NatureAir, faliu.
Ainda não há dados suficientes para fazer um juízo sobre as outras quatro companhias aéreas. Todas elas estão a tentar aumentar durante a época de pico das viagens, com início em Dezembro de 2018, o que poderá revelar-se um momento desafiante para o arranque de um novo negócio. Nenhuma delas estará totalmente operacional em todas as rotas planeadas antes de meados a finais de 2019. Assim que houver alguma informação e tivermos apanhado um ou dois voos, actualizaremos a nossa recomendação pessoal, mas por agora tudo o que podemos dizer é cruzar os dedos e se as coisas correrem de lado lembrem-se que é tudo Pura Vida!
SANSA
Temos trabalhado com a SANSA como apoio durante mais de uma década e voámos com eles algumas vezes. Desde que nada de inesperado surja SANSA é óptimo. No entanto, se surgir uma situação que exija comunicação ou consideração, a sua pontuação de qualidade desce a pique. O serviço ao cliente não é o seu forte.
Aerobell Airline
Iniciado em 1988 com pequenos aviões e helicópteros fretados, foram os primeiros a saltar para a brecha aberta pelo desaparecimento da NatureAir. Aerobell tem um bom avanço na competição operando com sucesso voos para os seus destinos principais desde Julho de 2018.
Têm o limite de peso mais restritivo, cobrando $2 por libra por qualquer coisa acima dos 20lbs nos seus bilhetes económicos. Visite o seu website ou ligue (560) 4000-2030.
Aerobell também anunciou que os voos para a Libéria, Golfito, Bocas del Toro Panamá seriam acrescentados “num futuro próximo”
SkyWay
Operações começaram em finais de Agosto de 2018 quando a SkyWay começou a fazer reservas para voos com início em finais de Novembro para Osa, La Fortuna, Quepos e Tamarindo. Eles também listam o serviço para Bocas del Toro Panamá, mas os sistemas de reservas mostraram “não haver voos disponíveis” para cada data que verificámos até Julho de 2019…poderá ter de telefonar.
A $200-$300 de ida e volta de San José para Osa, a Skyway tem preços semelhantes aos das outras transportadoras, mas promete uma franquia de bagagem de 40lb em vez dos 20-30lbs padrão. A SkyWay informou-nos que irá operar a partir da SJO juntando-se à SANSA no novo terminal doméstico. Visite o seu website para reservas SkyWay
Sky Way conseguiu atravessar a sua primeira época alta com cores de voo. Falámos com um par de pessoas que aproveitaram as suas tarifas introdutórias de 40 dólares e disseram que o equipamento e o serviço foi óptimo.
Below é um vídeo que gravámos de um avião da SkyWay a descolar do “novo” aeroporto Quepos/Manuel Antonio. A pista de aterragem é o resultado de alguma contabilidade questionável que deixou o aeroporto em pior estado do que estava antes de permanecer fechado durante quase um ano para uma renovação de um milhão de dólares.
Green Airways
Green Airways será o braço da Carmon Air um operador charter de longa data. Planearam oferecer voos diários da SJO para Nosara, Tambor e Quepos (Manuel Antonio) até finais de Novembro de 2018 e voos adicionais para Puerto Jimenez (Península de Osa), Golfito, Libéria (aeroporto internacional LIR) e Tamarindo para a época alta de 2019.
Apesar do seu ambicioso anúncio, não foram acrescentados voos até meados de 2019. Tambor continua a ser o único destino que aparece no calendário de reservas Green.
Se se dirigir para Tambor (porta de entrada para Santa Teresa), pode ser uma boa escolha. Os voos com preços entre $85-$150 estão no lado caro, no entanto a franquia de bagagem é extremamente liberal com o primeiro saco de 40lb e uma prancha de surf incluída gratuitamente.
Vencedor definitivo na categoria “melhor website” se isso contar para alguma coisa.
TAG/TAC Airlines
TAC Airlines Costa Rica será a sucursal local da TAGuatemala, que há cinquenta anos que presta serviços de voos domésticos regulares nesse país. Procuram servir a Libéria (a partir de $135), Tambor (a partir de $91), Quepos (Manuel Antonio, a partir de $64), Drake (Corcovado, a partir de $144) e Puerto Jimenez (Osa, a partir de $144). Operam a partir do aeroporto de Tobias Bolaños em Pavas em vez de Juan Santamaría em Alajuela.
Não havia horários de voo ou reservas disponíveis no website. Há simplesmente um endereço de e-mail [email protected] onde se pode apresentar pedidos e um aviso (com mais de um ano) que diz “Muito em breve estarão disponíveis reservas em linha”
Nature Air
Update February 2020 – A esperança de renascimento nunca se concretizou. A Nature Air desapareceu.
Atualização Junho de 2019 – Um ano e meio após o encerramento da Nature Air fez um acordo financeiro com o Lloyd’s de Londres e anunciou que está a procurar financiamento e a aceitar candidaturas a emprego para todos os postos de trabalho, na esperança de eventualmente retomar as operações. Não foram fornecidas novas informações sobre reembolsos para voos cancelados em 2018.