Martin Truex Jr.
2001-2005: Busch SeriesEdit
p>Truex fez a sua primeira Busch Series começar em 2001 na Dover International Speedway no Chevy No. 56 do seu pai. Começou em 19º mas terminou em 38º após um naufrágio prematuro. Em 2002, Truex conduziu uma corrida para Phoenix Racing em New Hampshire International Speedway, começando em 13º e terminando em 29º. Fez três corridas no resto dessa época para o seu pai, o seu melhor 17º lugar em Dover.
Em 2003, começou a época com a equipa do seu pai, antes de ser contratado por Dale Earnhardt Jr. para conduzir o seu Chevy de Choque 2 Motorsports nº 81. Fez a sua estreia com Chance 2 no Richmond International Raceway, onde se qualificou em sexto lugar e liderou 11 voltas antes da falha de transmissão, o que o obrigou a terminar em 31º lugar. Dividiu o tempo entre Chance 2 e a equipa do seu pai para o equilíbrio da época, excepto em Dover, onde conduziu para Stanton Barrett. Teve um sexto lugar na Bristol Motor Speedway, e terminou a temporada com dois segundos lugares consecutivos. Ele correu um total de dez corridas nessa época.
Truex correu a tempo inteiro para a Chance 2 em 2004. Em Bristol Motor Speedway, conquistaria a sua primeira vitória na carreira, e mais tarde somaria mais três vitórias nas sete corridas seguintes. Isto incluiria uma vitória na Talladega Superspeedway que quebrou a série de vitórias do seu dono de automóveis em corridas de placas restritoras na Busch Series, e uma vitória no evento final da NASCAR realizada na Nazareth Speedway. Ele assumiu a liderança no campeonato depois de Nazareth, mas perdeu-a para o estreante Kyle Busch algumas corridas mais tarde. Contudo, uma série de Top 5 e Top 10 na segunda metade da temporada permitiria à Truex afastar-se de Busch, conquistando o campeonato da Busch Series com uma corrida de reserva.
Apesar do seu caminho para esse campeonato, a Truex apareceu na Nextel Cup Series como piloto de alívio para Dale Earnhardt Jr., que tinha sofrido queimaduras num acidente de carro desportivo. A Truex iniciou a sua primeira corrida da Taça da carreira para Dale Earnhardt, Inc. (DEI) no nº 1 da Atlanta Motor Speedway no final desse ano, qualificando-se em 33º e terminando em 37º.
Truex ficou na Busch Series para defender o seu campeonato em 2005, ganhando o título pela segunda temporada consecutiva. Ganhou a primeira corrida de pontos da Busch Series realizada fora dos Estados Unidos, no México, bem como a defesa das suas vitórias em Talladega e Dover International Speedway. Ganhou a sua primeira vitória na Daytona International Speedway a 1 de Julho de 2005.
2006-2008: Dale Earnhardt, Inc.Edit
Em 2006, Truex mudou para o Chevy DEI Nº 1 a tempo inteiro na Série da Taça Nextel. Teve dois Top 5 acabamentos e terminou em 19º lugar em pontos. Truex obteve a sua primeira vitória da temporada de 2007 no NASCAR Nextel All-Star Open, garantindo uma vaga no Desafio Nextel All-Star 2007, onde terminou em décimo.
Poucas semanas depois, ganhou o Autism Speaks 400, marcando a sua primeira vitória na Sprint Cup Series com um intervalo de sete segundos entre o polaco Ryan Newman e ele próprio, apesar de ter liderado mais de metade da corrida-219 das 400 voltas.
Esta vitória levou a um salto nos pontos gerais, avançando-o para o 13º lugar, seguido de um terceiro lugar no Pocono Raceway e de um segundo lugar no Michigan. Com um 15º lugar no Chevy Rock and Roll 400, Truex conquistou um lugar na sua primeira perseguição à Taça Sprint e terminou em 11º lugar em pontos no final da época. Não foi à faixa da vitória em 2008, mas teve 11 Top 10 e terminou em 15º lugar na classificação por pontos.
2009: Earnhardt Ganassi RacingEdit
No início da época 2009, Dale Earnhardt, Inc. fundiu-se com Chip Ganassi Racing e foi renomeado Earnhardt-Ganassi Racing com Felix Sabates. A mudança foi de facto um encerramento da DEI, e o Nº 1 da Truex mudou-se para Ganassi para substituir o extinto Nº 41 da Reed Sorenson. A Truex começou o ano ao ganhar o pólo para o Daytona 500. Mais tarde na época, Truex tinha reclamado mais duas pole positions em Atlanta e Phoenix, após a sua primeira pole position desde 2007 no Texas.
2009 seria a única época de Truex Jr. com Earnhardt Ganassi Racing, uma vez que ele partiu após a época e foi substituído por Jamie McMurray.
2010-2013: Michael Waltrip RacingEdit
2010-2011Edit
No final da temporada 2009, a Truex deixou Earnhardt Ganassi Racing para conduzir o Nº 56 da Toyota Camry para Michael Waltrip Racing, recebendo pontos de proprietário do carro Nº 55 anteriormente conduzido por Waltrip. O n.º 56 foi o número que o pai de Martin conduziu durante o seu tempo na Grande Divisão Nacional e é considerado o “número de família”. Na sua primeira corrida para Michael Waltrip Racing, Truex terminou em sexto lugar na Daytona 500.
Após a série de contratempos nas três semanas seguintes com um motor rebentado e acidentes, ele caiu de novo para 24º na classificação por pontos, mas nas sete corridas seguintes após terminar no Top 12 vezes e todos os Top 19 terminam, ele ganharia para 13º na classificação por pontos. Em Dover, ganhou o seu quinto pólo de carreira. Truex ganhou o All Star Showdown em Charlotte, ganhando assim o 1º lugar de transferência para a All Star Race, que terminou em segundo de um 19º (de 21) lugar de partida. Truex terminaria a 22ª temporada de 2010 na classificação por pontos com um Top 5 e sete Top 10.
Em Martinsville no ano seguinte em 2011, um acelerador encravado fez com que o Truex entrasse em contacto com Kasey Kahne, resultando num grande naufrágio; o Truex bateu com força na parede e o seu carro incendiou-se durante alguns segundos quando Kahne bateu na parede na traseira do seu carro. Truex saiu instantaneamente e foi verificar Kahne que recebeu uma ovação de pé ao sair ileso. Truex saiu então com os funcionários para o centro de cuidados. Ele disse que o naufrágio foi o mais difícil da sua carreira e tanto o Truex como o Kahne foram libertados com sintomas normais. Na semana seguinte, os funcionários disseram-lhe que o seu naufrágio foi o acidente mais difícil em Martinsville. O Truex ganhou outro pólo na Dover International Raceway. O Truex correu bem na maioria das corridas mas muitas vezes lutou para terminar as corridas. Foi aportado 25 pontos por causa de uma violação do pára-brisas na corrida de Talladega no Outono. Terminou a temporada 18 em pontos, com três Top 5 e 12 Top 10’s.
2012Edit
Truex começou bem 2012, ganhando um bónus de $200.000 e terminando em 7º no Daytona 500. Finalmente deu os seus passos no Texas, ganhando o pólo e liderando 69 voltas. Na semana seguinte, no Kansas, começou em sexto lugar e dominou a corrida, liderando 173 das 267 voltas, mas ficando aquém do Denny Hamlin. Em Atlanta, liderou 40 das 46 voltas finais, mas acabou por ficar novamente aquém de Hamlin quando foi forçado a fazer as boxes sob uma advertência tardia da corrida por combustível, terminando em quarto lugar. Truex terminou em 21º, mas teve um ponto conquistado no Chase, e acabou por conseguir entrar. Acabou em 11º lugar nos pontos, com zero vitórias, sete Top 5, e 19 Top 10.
2013Edit
Truex teve uma época de subida e descida de 2013. Teve alguns dos cinco primeiros lugares nas primeiras corridas. A sua primeira melhor corrida de 2013 foi no Texas, quando liderou durante as últimas 55 voltas da corrida, mas acabou por perder para Kyle Busch. Truex também teve notas baixas, incluindo um acidente em Martinsville e um motor avariado em Dover. O ponto alto da temporada foi em Sonoma, quando o Truex quebrou uma série de 218 corridas sem vitórias, começando em 14º na grelha de partida e trabalhando para vencer por mais de oito segundos sobre Jeff Gordon. A série de 218 corridas sem vitórias da Truex só ficou atrás de Bill Elliott, que ficou sem vitórias em 226 corridas entre 1994 e 2001. É apenas a segunda vez que um carro com o número 56 venceu na divisão mais alta da NASCAR, sendo a primeira vez Jim Hurtubise numa corrida em Atlanta em 1966.
Volta a Bristol, Truex esteve envolvido num naufrágio na Volta 448 onde o seu carro bateu numa parede interior num ângulo em que partiu o pulso direito; ele continuou a correr apesar de usar um molde no pulso direito. Em Atlanta, apesar de ter o pulso partido, Truex terminou em terceiro para Kyle Busch e Joey Logano.
Na última corrida da temporada regular em Richmond, Truex estava no meio de uma feroz batalha pela última vaga de Wildcard, acabando por sair por cima de Ryan Newman por um desempate. Como Newman e Truex tiveram uma vitória cada, o lugar de Wildcard foi para Truex, por ter um melhor número de finalizações entre os cinco primeiros do que Newman; contudo, na segunda-feira à noite, foi anunciado que devido ao MWR ter tentado manipular os resultados da corrida, foram avaliados pontos de penalização – 50 pontos para Truex, Clint Bowyer e Brian Vickers cada um – que resultaram na eliminação de Truex do Chase e Newman e Jeff Gordon no campo do Chase, bem como a suspensão condicional para os 3 chefes de tripulação, suspensão de Ty Norris, e uma multa de 300.000 dólares. Nas 10 corridas finais da época, o Truex teve 4 top 10, que incluíram uma corrida top 5 em Homestead-Miami Speedway.
2014-2018: Furniture Row RacingEdit
2014Edit
A 14 de Outubro de 2013, foi anunciado que o nº 56 de Michael Waltrip Racing se tornaria uma equipa de investigação e desenvolvimento em 2014, e mais tarde foi expulso. Foi-lhe dito que poderia oferecer os seus serviços como piloto a outras equipas, e a 17 de Outubro foi confirmado que para a temporada 2014 da NASCAR Sprint Cup Series a Truex mudaria para a Furniture Row Racing e conduziria o Chevrolet n.º 78 a ser desocupado por Kurt Busch. Quando o acordo foi formalmente anunciado a 1 de Novembro de 2013, antes da corrida do Texas, foi anunciado que a Furniture Row também tinha assinado em todos os membros da equipa de boxes da Truex MWR.
A temporada de 2014 da Truex começou com uma corrida de qualificação para a Daytona 500, a primeira partida da Furniture Row Racing na primeira linha da frente do 500. Contudo, o motor da Truex falhou na volta 31.
Truex teve um mau desempenho na primavera, mas recuperou com 4 top ten na parte final da temporada. Liderou apenas uma volta (em Talladega na corrida de Outubro) e terminou em 24º nos pontos finais.
2015Edit
p>P>Prior para a época de 2015, o chefe da tripulação Todd Berrier foi libertado e substituído pelo chefe da tripulação novato Cole Pearn.
A época de Truex começou com uma nota alta. Ele liderou a maioria das voltas do Sprint Unlimited (28 de 75). Liderou tarde, mas após um período de bandeira vermelha tardia apagou a sua vantagem de 5 segundos sobre Joey Logano, Truex perdeu o seu ritmo e terminou em segundo lugar para Matt Kenseth. Numa entrevista pós-raça, um Truex emotivo disse: “Precisávamos disto. A corrida tinha acabado quando Kenseth se afastou de mim. Mas nós precisávamos disto. Depois do último ano e meio em que tive esta satisfação”
Truex continuou o seu bom momento, terminando no top 10 em 14 das primeiras 15 corridas, incluindo um vice-campeão em Las Vegas. O seu único mau final durante este período foi um 29º lugar em Bristol, sete voltas abaixo, depois de ter sido arrastado para cima num acidente de corrida tardio. No Kansas, Truex liderou o maior número de voltas (95), mas uma advertência tardia matou as suas hipóteses, uma vez que ele voltou ao 9º lugar na última volta, e não conseguiu recuperar terreno suficiente para apanhar Jimmie Johnson.
Na Coca-Cola 600, Truex liderou o maior número de voltas (131 de 400), mas com 20 voltas pela frente ele teve de fazer uma paragem de combustível na corrida e terminou em 5º lugar. Em Dover, Truex liderou novamente o maior número de voltas (131 de 405), mas um mau reinício fez com que ele voltasse para sétimo e custou-lhe a corrida até Johnson.
Em Pocono, Truex começou em terceiro, e correu na frente durante a maior parte da corrida, liderando 97 das 160 voltas. No último reinício, conseguiu afastar-se para uma vantagem de 1,8 segundos sobre Kevin Harvick para levar a bandeira quadriculada em primeiro lugar. Para a Truex, este venceu uma corrida de 69 sem vitórias, e foi também a quarta corrida com pontos seguidos na qual ele liderou a maioria das voltas. Foi a segunda vitória para Furniture Row Racing e a primeira para o chefe da tripulação Cole Pearn.
Com um terceiro lugar numa corrida Michigan encurtada pela chuva, Truex tornou-se o primeiro piloto desde Richard Petty em 1969 a iniciar uma época de Taça com 14 top-10 nas primeiras 15 corridas. Em Sonoma, Truex estava a correr no top 20 até pouco depois do primeiro reinício, quando David Ragan o virou no esses, o que viu Truex colidir com uma barreira de camisola, resultando num final de 42º lugar. Em Daytona, Truex estava a correr para a frente até ser apanhado num acidente na volta 106, relegando-o a um 38º lugar. Apesar de uma série de más corridas, o Truex ainda assim fez a Chase para a Taça Sprint e avançou nas 2 primeiras voltas da Chase. Ele também avançou para as quatro finais em Homestead-Miami e terminou em 4º lugar na classificação final, uma vez que foi o melhor para FRR e para Truex.
2016Edit
Truex iniciou a 28ª qualificação da época de 2016 para o Daytona 500 e correu para a frente durante a maior parte do dia. Na última volta do Daytona 500, foi posicionado atrás do líder da corrida Matt Kenseth. Dirigindo-se para a curva 3, Denny Hamlin conseguiu uma grande corrida em Kenseth e tentou passar por ele, mas Matt subiu para bloquear Hamlin mas quase naufragou no processo e acabou por perder o rascunho deixando a Truex como carro líder. Após uma corrida feroz até à meta, o Truex perdeu por 0,010 segundos para Denny Hamlin no final do Daytona 500 mais próximo da história.
Truex dominou no Texas, liderando 141 das 334 voltas mas perdeu depois de não fazer uma paragem nas boxes com menos de 39 voltas para percorrer. No Kansas, em Maio, Truex ganhou a sua primeira pole do ano e a primeira pole em 147 corridas na Sprint Cup no Kansas para a corrida do Go Bowling 400. Truex liderou uma corrida de 172 voltas, mas uma roda solta relegou-o a um 14º lugar. Ganhou a sua segunda pole da temporada para a Coca-Cola 600. Em 29 de Maio – Domingo do fim-de-semana do Memorial Day, 2016-Truex dominou, liderando um recorde de 392 das 400 voltas da Coca-Cola 600 na Charlotte Motor Speedway, ultrapassando o antigo recorde de 335 voltas estabelecido por Jim Paschal em 1967. A vitória foi a primeira da Truex em 2016, conquistando um lugar na Chase para a Taça Sprint no final da época. Liderou a corrida por 588 milhas, a maior parte das milhas lideradas por qualquer piloto em qualquer corrida NASCAR de sempre.
No dia 4 de Setembro, no Bojangles’ Southern 500 em Darlington Raceway, Truex venceu a sua segunda corrida do ano. Com 20 voltas pela frente, o Truex Jr. estava no ponto com Kevin Harvick e Kyle Larson a perseguirem por trás. Com 19 voltas pela frente, Harvick e Larson encontravam-se cinco segundos atrás do líder, quando uma advertência saiu para um naufrágio pela máquina nº 43. Com 17 voltas para ir para o campo de batalha na estrada das boxes pela última vez, com Truex Jr. a ganhar a batalha fora da estrada das boxes. O recomeço final veio com 12 voltas a dar e imediatamente Harvick e Larson lutaram rapidamente antes de Harvick acabar por ficar em segundo lugar e depois zarpar para apanhar o Truex. Felizmente para Truex, no entanto, Harvick não conseguiu igualar o carro número 78 e Truex continuaria a ganhar o Southern 500.
2016 tornou-se a sua primeira época multi-vencedora da sua carreira. O Truex avançaria para a próxima ronda da perseguição em Chicagoland. Truex liderou 32 das 50 voltas finais e parecia pronto para terminar em segundo lugar atrás de Chase Elliott. Após uma advertência com 10 voltas à esquerda apagou a vantagem de 3 segundos de Elliott, Truex e Elliott perderam. Truex utilizou a vantagem dos seus pneus frescos e conseguiu, no recomeço final, o estreante Ryan Blaney, ganhando a corrida, a sua terceira vitória da temporada. Em New Hampshire, Truex tinha um grande carro todo o dia e lideraria a maioria das voltas, mas no final os seus pneus usariam, e surgiram algumas precauções tardias na corrida para que ele perdesse a liderança, eventualmente, Kevin Harvick ganharia e Truex terminaria em 7º.
Na semana seguinte, voltando a Dover, Truex teria de novo um grande carro e lideraria o maior número de voltas, e obteria a sua 4ª vitória da temporada e 7ª vitória da sua carreira depois do outro piloto dominante, Jimmie Johnson, ter cometido um erro de pit road e avançar para a segunda volta do Chase depois da sua vitória em Chicagoland. Acabaria por ser eliminado na ronda 12 depois de o seu motor ter explodido na corrida de eliminação em Talladega e algumas fracas prestações na ronda 12.
2017: Ano de campeonatoEdit
Truex começou a temporada de 2017 com a vitória no Kobalt 400 em Las Vegas Motor Speedway. Esta foi a primeira vitória da Toyota na temporada com a nova vitória de 2018 de Camry e Truex na primeira carreira em Las Vegas. Tornou-se também o primeiro piloto a ganhar as três etapas do novo formato de etapas que foi introduzido para 2017.
No Kansas, em Maio de 2017, o Truex começou a 4. A corrida foi principalmente um duelo entre ele e Ryan Blaney. O Truex aguentou Blaney, Kevin Harvick, e um Brad Keselowski de carga pesada em três reinícios para vencer a corrida. Em Charlotte, voltou a liderar o maior número de voltas, tornando-se apenas o segundo homem a liderar o maior número de voltas em três corridas seguidas da Coca-Cola 600, mas ganhando apenas uma. Ele empatou o recorde de Darrell Waltrip. No Michigan, ganhou mais 2 vitórias em etapas, tornando-se a primeira e mais rápida pessoa a ganhar 10 vitórias em etapas, onde mais ninguém ganhou mais do que quatro, ou ganha a etapa combinada de qualquer outra equipa. Em Julho, Truex conquistou a sua terceira vitória da temporada, dominando o Quaker State 400 no Kentucky Speedway. Ganhou novamente as três etapas, liderando 152 das 267 voltas. A duas voltas do final, Truex tinha uma vantagem de 14 segundos antes de uma advertência tardia estabelecer um final de prorrogação. Apesar de cada um dos outros sete carros atrás de si ter ficado a fazer pontaria durante a advertência, o Truex manteve Kyle Busch e Kyle Larson em pneus mais velhos antes de um naufrágio atrás do pacote de liderança fazer sobressair outra bandeira amarela, esta a terminar a corrida.
Truex levou para casa a sua quarta vitória da época em Agosto, ganhando o I Love New York 355 no The Glen, capturando a sua primeira vitória no Watkins Glen International Speedway. Depois de terminar em 2º nos dois primeiros segmentos da corrida, Truex assumiu a liderança com 36 voltas para ir de Brad Keselowski, mas cedeu os dois primeiros lugares a Keselowski e Ryan Blaney para poupar combustível. A estratégia compensou, uma vez que Keselowski foi para a pit road com cinco voltas restantes, enquanto Blaney foi uma volta mais tarde, dando ao Truex a liderança. Conseguiu chegar à meta, segurando Matt Kenseth, enquanto ficava sem combustível para a sua segunda vitória na estrada da sua carreira. Foi uma vitória emocionante para a equipa #78, enquanto Pollex regressava à faixa da vitória com Truex depois de perder a vitória do Kentucky devido a uma recorrência de cancro, enquanto o seu chefe de equipa Cole Pearn ajudava a ganhar a vitória ao mesmo tempo que enfrentava a perda do seu melhor amigo, Jacob Damen.
Duas corridas mais tarde na Bass Pro Shops 2017 NRA Night Race em Bristol Motor Speedway, a Truex teve a oportunidade de conquistar o primeiro título de temporada regular na história da NASCAR se saísse com uma vantagem de 120 pontos ou mais. Contudo, a Truex lutou durante as primeiras etapas da corrida e terminou a 21ª
Segundo uma semana fora, a Truex correu no Bojangles Southern 500 em Darlington com outra oportunidade de conquistar a coroa da temporada regular uma semana antes da final em Richmond. Na primeira etapa, o Truex correu Kyle Larson com menos de uma volta para ir ganhar a sua 16ª etapa do ano. O final emocionante valeu-lhe o seu 35º ponto de desempate da temporada. Depois de estar atrás tanto de Larson como de Denny Hamlin no início da segunda etapa, Truex conseguiu encontrar a liderança, e tomou a vitória na etapa sob cautela após um acidente ocorrido com três voltas para percorrer. A vitória na fase também garantiu à Truex o campeonato da época regular, e os 15 pontos de desempate adicionais que acompanham o título. O Truex parecia ter novamente o timing ideal perto do final, saltando para a liderança pouco depois da troca final de pit stops no final da corrida de 102 voltas de corrida da bandeira verde. No entanto, Denny Hamlin cortou gradualmente para a liderança, estabelecendo uma potencial competição clássica para a liderança. A três voltas do final, o pneu do Truex cedeu, permitindo a Hamlin passar por cima e agarrar a sua segunda vitória da época. Apesar disto, Truex conquistou o campeonato da época regular.
Antes de ser premiado com o campeonato da época regular em Richmond, Truex dominou o Federated Auto Parts 400 liderando 50% da corrida. No entanto, a sua corrida descarrilou quando Denny Hamlin o arruinou no reinício final. Truex, apesar de ter conquistado o campeonato da época regular, manifestou o seu descontentamento com o campeão de Daytona 500 de 1990, Derrike Cope, que causou uma advertência que mudou o resultado da corrida, levando ao naufrágio. O campeonato da época regular foi o primeiro campeonato de alto nível da Truex na sua carreira na Cup Series.
Truex começou os playoffs com uma nota alta, ganhando a primeira corrida dos playoffs, e a sua 5ª vitória da época em Chicagoland Speedway, apesar de uma penalização por excesso de velocidade nas boxes no início da corrida. Com essa vitória, o Truex garantiu um lugar para a ronda dos 12. Mais tarde, conseguiu o 5º lugar na New Hampshire Motor Speedway, embora estivesse envolvido num empilhamento de 8 carros com pequenos danos a meio da corrida.
Para começar a ronda dos 12, Truex marcou a sua 6ª vitória da temporada em Charlotte depois de liderar 91 das 334 voltas para garantir um lugar para a ronda dos 8. Apenas duas semanas depois, ele marcou outra vitória no Kansas apesar de ter uma violação de reinício no início da corrida, essa vitória prolonga a sua série de vitórias activas em pistas de 1,5 milhas para 4, um recorde NASCAR. Na semana seguinte, Truex ficou em segundo lugar em relação a Kevin Harvick na corrida de Outono do Texas, quebrando a série na corrida final de 1,5 milhas na pista da época. Após a corrida do Texas Chase, a Truex chegou aos quatro últimos pontos nos playoffs. Acabou por vencer a corrida final em Miami, tornando-se o campeão de 2017, e ganhou 20 das 108 etapas, encerrando uma das épocas mais dominantes da história recente.
2018Edit
Truex começou a época com um 18º lugar no Daytona 500 de 2018, após ter sido apanhado num naufrágio tardio. Durante as semanas seguintes, a Truex apanhou os cinco primeiros lugares para as cinco corridas consecutivas seguintes, incluindo dois pólos, e uma vitória na Califórnia. Continuou esta consistência com vitórias em Pocono, Sonoma, e Kentucky e 15 top-fives durante a época regular. Truex acrescentou quatro primeiros cinco acabamentos durante os Playoffs e fez o Campeonato 4 pelo segundo ano consecutivo. Terminou em segundo lugar em Homestead para Joey Logano e na classificação final.
A 4 de Setembro de 2018, foi anunciado que a Furniture Row Racing irá dobrar a equipa nº 78 após a conclusão da época de 2018. A 7 de Novembro de 2018, com a Furniture Row Racing a fechar no final de 2018, foi anunciado que a Truex e o chefe de equipa Cole Pearn assinaram um acordo com Joe Gibbs Racing para conduzir o No. 19 a partir da época de 2019, substituindo Daniel Suárez e o chefe de equipa Dave Rogers.
2019-presente: Joe Gibbs RacingEdit
2019Edit
Truex começou a sua primeira temporada com JGR com um 35º lugar no Daytona 500 de 2019, mas compensou essa perda com cinco top-10s seguidos e dois top-20s antes de marcar quatro vitórias em Richmond (a sua primeira vitória na Taça numa pista curta), Dover, Charlotte, e Sonoma. Começou os playoffs de 2019 ao vencer as duas primeiras corridas em Las Vegas e Richmond (as suas primeiras vitórias consecutivas na carreira e “sweep” da época em Richmond) e avançando para as oitavas-de-final depois de terminar em sétimo no Charlotte Roval. Durante o Round de 8, Truex venceu em Martinsville para assegurar a sua posição no Campeonato 4. Na final da temporada em Homestead-Miami Speedway, a Truex dominou a primeira metade da corrida, vencendo a primeira etapa e conduzindo às paragens de bandeira verde no ponto médio da etapa 2. No entanto, a corrida e o campeonato esperam ser desvendados devido a um erro durante a paragem nas boxes, em que os pneus dianteiros esquerdo e direito foram trocados, e instalados nos lados incorrectos. O erro de pit road forçou uma paragem não programada e fez com que o Truex descesse uma volta durante grande parte da segunda etapa. Ele recuperou e começou a voltar a correr pelo campo, mas não conseguiu ultrapassar a perda de posição na pista, acabando em segundo na corrida para o companheiro de equipa Kyle Busch e na classificação final do campeonato pela segunda temporada consecutiva. Truex liderou a série em vitórias com sete. Truex foi também o primeiro piloto a liderar a série em vitórias depois de ter mudado para uma nova equipa desde Matt Kenseth em 2013, que também o fez com Joe Gibbs Racing.
No dia 9 de Dezembro, depois de ter sido chefe de equipa da Truex durante seis temporadas, Pearn anunciou que se separou da JGR para procurar oportunidades fora do desporto.
2020Editar
Em Martinsville em Junho, Truex controlou as 100 voltas finais e venceu a sua única corrida da época após danos na frente do seu carro no início da corrida, impedindo o sobreaquecimento do pneu dianteiro direito e das pastilhas de travão. Truex dominou as últimas voltas da corrida no Kentucky, mas foi vítima de uma última volta de Cole Custer, a segunda vez em três anos que Truex foi passado na última volta por um piloto na sua primeira vitória na carreira. Truex falhou o Campeonato 4 pela primeira vez desde 2016 e terminou em 7º lugar em pontos.
2021Edit
Embora só tenha conseguido uma vitória na sua primeira época emparelhada, Truex permaneceu com o chefe da tripulação James Small, mesmo no meio de um abanão do chefe da tripulação na JGR nesse ano. Ele ganhou a sua primeira corrida da época em Phoenix em Março, a sua primeira vitória na pista e a sua quinta vitória curta na pista, após as suas duas vitórias em Richmond e Martinsville.
Em Março, Truex fará o seu regresso tanto à Xfinity Series como à Truck Series. Conduzirá o nº 54 da JGR em Atlanta em Março para a sua primeira partida no Xfinity desde 2010, quando conduziu múltiplas corridas para a MWR nos seus carros nº 00 e nº 99. Truex também conduzirá na corrida de terra de Bristol da Truck Series, no nº 51 para Kyle Busch Motorsports, em preparação para a corrida da Cup Series na mesma pista, nova no horário, nesse fim-de-semana. Será a sua primeira partida de Truck desde 2006, coincidentemente também no No. 51, mas para Billy Ballew Motorsports.