Trek Fuel EX 8.0 XT 2020 em teste - Versatilidade para a Melhor Compra

O Trek Fuel EX 8.0 XT é a bicicleta mais cara no teste de grupo e ainda obtém a nossa Melhor Compra. O que fez Trek para justificar este prémio?

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O Trek Fuel EX é um clássico absoluto na cena da bicicleta de montanha. O último modelo, completamente revisto, foi lançado no ano passado. Como é frequentemente o caso, o modelo de carbono super caro atraiu a maior parte da atenção durante o lançamento. Injustamente, porque a versão de alumínio mais acessível é também um verdadeiro destaque no portfólio da Trek. O Fuel EX 8.0 XT custa 3,199 euros, o que ainda é muito dinheiro, especialmente porque outras bicicletas neste teste de grupo custam quase um terço menos. No entanto, não há nada a reclamar com a especificação e irá beneficiar da extensa rede de concessionários Trek.

O 29er apresenta um conjunto completo de grupos Shimano XT, suspensão FOX que proporciona um curso de 130 mm na traseira e 140 mm na frente e um poste conta-gotas de 150 mm (em tamanho L). Como de costume, muitos dos componentes são fornecidos pela marca interna Bontrager da Trek. A ergonomia do cockpit e da sela são excelentes, enquanto as rodas e os pneus oferecem uma boa aceleração e aderência. Os pneus de largura 2.6″ são melhor montados com um pouco menos de pressão para maior aderência e conforto. A trek confiam nos travões Shimano de baixo custo, mas graças aos grandes rotores e alavancas de um só dedo, proporcionam mais potência de paragem do que a pinça de quatro pistões no Canyon ou SCOTT.

Less is more
Com os pneus Bontrager 2.6″ de largura, recomendamos reduzir a pressão em aproximadamente 0,1 bar em comparação com um modelo 2.4″. Dessa forma, é possível explorar todo o potencial dos pneus, com maior aderência e conforto.

Estamos a falar de
Não, pensamos que nunca iremos aquecer até ao Knock Block. Limita o ângulo de direcção para que o garfo não danifique o tubo inferior. Não tem impacto durante a condução, mas é um incómodo ao tentar colocar a bicicleta no porta-bagagens do seu carro.

Define yet plush
A suspensão traseira do Fuel EX oferece apoio suficiente a meio do curso, enquanto absorve eficazmente os impactos e não se abana nas subidas – é assim que se faz.

Combustível de Trek EX 8 XT

3,199

Especificações

Fork FOX 34 Ritmo 140 mm
Bóia de Choque Traseiro FOX EVOL Performace 130 mm
Conta-gotas da Linha Bontrager do Poste 150 mm
Brakes Shimano M6000 203/180 mm
Drivetrain Shimano XT 30 (10-51)
Linha Bontrager de haste 50 mm
Linha Bontrager de haste 780 mm
Linha Bontrager de Rodas Comp 30 29
Pneus Bontrager XR4 Team Issue 2.6″
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Dados Técnicos

Tamanho XS S M L XL XXL
Peso 14.18 kg
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Características específicas

Unnecessary
Nunca precisámos de ajustar a geometria através do Mino Link no triângulo traseiro e deixávamo-lo sempre na configuração baixa.

Salão para melhoramento
Os travões no combustível EX funcionam de forma fiável, mas não estão à altura do potencial da bicicleta. Um modelo SLX com pinças de quatro pistões seria ideal.

A geometria do Trek Fuel EX 8.0

Se olhar para a geometria, pode ver que o Fuel EX foi actualizado recentemente. A bicicleta de trilho apresenta uma geometria moderna com um longo alcance (470 mm no tamanho L), um ângulo de cabeça frouxo de 65° e uma queda do suporte inferior de 34 mm. A nossa única preocupação é o ângulo frouxo do tubo do assento de 75°. Contudo, em comparação com o modelo anterior, a dobra no tubo do assento é menos pronunciada, de modo que o ângulo efectivo não afrouxa tanto quando se estende o espigão do assento.

th>XSth>Sth>M>th>L

67,5°

th>Size	XL
Tubo de assento	400 mm	400 mm	445 mm	480 mm	520 mm
Top tube	559 mm	581 mm	603 mm	626 mm	654 mm
Head tubo	90 mm	100 mm	100 mm	112 mm	143 mm
Ângulo de cabeça	67.0°	67,0°	67,5°	67,5°	67,5°
Ângulo de assento	74,5°	74,5°	74,5°	74.5°	74.5°
Chainstay	430 mm	430 mm	440 mm	440 mm	440 mm
Base de roda	1,122 mm	1,146 mm	1,166 mm	1,190 mm	1,222 mm
Reach	398 mm	418 mm	433 mm	453 mm	473 mm
Stack	579 mm	589 mm	612 mm	623 mm	651 mm

Helmet Sweet Protection Traiblazer | Óculos Sweet Protection Ronin
Jersey Sweet Protection Hunter | Shorts SCOTT Trail Pant

Após o combustível EX, tudo parece muito familiar. A Trek consegue tecer o seu ADN único nas suas bicicletas melhor do que a maioria das outras marcas. A posição de pilotagem é direita e muito confortável, por isso pode valer a pena empurrar ligeiramente a sela para a frente se sentir necessidade, mas não é uma obrigação como com outras bicicletas. Isto também se deve à suspensão traseira muito eficiente, que dificilmente faz bobs ou chafurda, assegurando que cada curso do pedal o impulsiona para a frente. Pise sobre os pedais e o Fuel EX salta para a frente apesar dos pneus largos, permitindo-lhe divertir-se mesmo em trilhos planos. Nas subidas técnicas, a bicicleta proporciona muita tracção. No entanto, terá de deslocar o seu peso para a frente de forma tão ligeira que não perca o controlo da roda dianteira.

Pronto para tudo! Com o Fuel EX pode ter a certeza de que tem sempre a bicicleta certa para o trabalho!

descendo a colina, sente-se integrado com segurança no Fuel EX graças ao guiador de 780 mm de largura, ao suporte inferior baixo e ao longo alcance. Isto incute-lhe confiança para se manter afastado dos travões e para o enviar. A suspensão sublinha esta sensação. Tem um bom desempenho e absorve eficazmente todo o tipo de impactos sem sentir-se indefinido ou esponjoso. O Fuel EX sente a papoila e também é fácil de ser transportado pelo ar. Uma vez no ar, sente-se muito estável e confiante. Apesar da sua capacidade em terreno acidentado, nunca se sente lento em trilhos planos ou como se andasse de bicicleta a mais. Graças à suspensão de apoio, pode facilmente gerar velocidade fora de rolos e mergulhos e a distribuição de peso entre as rodas é pontual. Como tal, o Trek é muito divertido de pedalar, mesmo através de interruptores e secções apertadas. Através dos cantos abertos, a roda da frente nunca parece que se vai lavar. O manuseamento do Fuel EX torna mais fácil para qualquer pessoa divertir-se em trilhos simples, mas também não o detém em terrenos exigentes.

Como é que o Fuel EX se compara à concorrência?

O Trek Fuel EX é a bicicleta mais versátil neste teste de grupo. Sobe bem, mas não se sente tão eficiente como a YT IZZO ou MERIDA. Aqui, o foco é mais o conforto do que a propulsão máxima. O Fuel Ex é um pouco menos directo sobre as descidas, embora muito mais versátil. A um ponto em que a IZZO estaria a empurrar para abrandar, o Trek enviá-lo-á de bom grado. Como resultado, o Trek é também adequado para trilhos mais ásperos ou mais exigentes e é a bicicleta mais versátil em teste.

Dicas de afinação: pneus mais estreitos e robustos

Características de afinação

Uphill

sluggish
efficient

Agilidade

cumbersome
playful

Stabilidade

nervoso
confiante

Handling

demanding
balanceado

Suspensão

harsh
plush

Fun Factor

plantado
poppy

Valor pelo dinheiro

terrível
muito good

Uso Intenso

XC

Trilha

Enduro

Downhill

Conclusão

Para este teste de grupo, é a versatilidade do Trek Fuel EX 8.0 que lhe assegura a nossa melhor compra. Se procura uma bicicleta para se divertir em trilhos planos e fluidos, que sobe com eficiência, mas que não se importa de se desviar para terrenos acidentados, esta é a bicicleta ideal para si. Em busca da esquiva aljava de uma mota? Então verifique o EX de combustível!

Tops

performa em todos os tipos de trilhos
fantastic spec
a grande equilíbrio de compostura e agilidade

Flops

barata
o ângulo do tubo de assento poderia ser mais inclinado

Pode saber mais sobre em trekbikes.com

O campo de teste

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Todas as bicicletas em teste: Canyon Neuron AL 7.0 (Clique para revisão) | FOCUS JAM 6.8 NOVE (Clique para revisão) | GIANT Trance 29 1 (Clique para revisão) | MERIDA ONE-TWENTY 9.700 (Clique para revisão) | ROSE GROUND CONTROL 3 (Clique para revisão) | SCOTT Genius 950 (Clique para revisão) | Specialized Stumpjumper ST COMP (Clique para revisão) | Trek Fuel EX 8 XT | YT IZZO COMP (Clique para revisão)

Esta escala indica a eficiência com que a bicicleta sobe. Refere-se tanto a escaladas simples como técnicas. Juntamente com a suspensão, a posição de condução e o peso da bicicleta desempenham um papel crucial.
Como é que a bicicleta anda e desce? Até que ponto é a bicicleta, até que ponto é ágil nas curvas, até que ponto é divertida em secções apertadas e até que ponto pode mudar de direcção?
A bicicleta é estável a altas velocidades? É fácil manter o controlo em terrenos exigentes? Qual é a sua composição em caminhos acidentados? A estabilidade é uma combinação de geometria equilibrada, boa suspensão e a especificação certa.
Isto tem tudo a ver com o quão equilibrada é a bicicleta e, particularmente, com o quão bem ela faz curvas. Bicicletas equilibradas requerem pouco esforço físico por parte do ciclista e são muito previsíveis. Se uma bicicleta é desequilibrada, o ciclista tem de trabalhar arduamente para pesar a roda dianteira para gerar aderência suficiente. Contudo, os ciclistas experientes podem divertir-se muito mesmo com bicicletas desequilibradas.
Quão sensível é a suspensão sobre pequenos solavancos? Pode absorver impactos duros e absorver batidas repetidas? A suspensão de pelúcia não só proporciona conforto e torna uma bicicleta mais capaz, como também gera tracção. A classificação inclui o garfo e a suspensão traseira.
Este aspecto resume-se principalmente à suspensão. Quanto pop tem, se suga a entrada do ciclista ou se apoia, e quão ágil e directa é a bicicleta?
Não calculamos a relação custo-benefício numa folha de cálculo excelente ou com base na forma como se especula sobre uma bicicleta de gama alta. Estamos mais preocupados com o desempenho de uma bicicleta na pista e como a bicicleta beneficia o ciclista. De que servem os melhores componentes se a bicicleta não tiver um bom desempenho no trilho? Bicicletas dispendiosas com especificações de gama baixa podem oferecer uma boa relação qualidade/preço – desde que se sobressaiam onde é importante. Tal como as bicicletas supostamente baratas com bons componentes podem obter uma má classificação se não apresentarem um bom desempenho na pista.
Não, não se trata de corrida, trata-se de eficiência. Rápido, com pés de frota e eficiente – aqueles que querem acelerar ao longo de estradas fluidas de uma só pista e de cascalho precisam de uma bicicleta definida e bem definida que acelere com facilidade e eficiência. No entanto, os componentes fiáveis também são importantes. Interpretamos XC mais como os americanos fazem: grandes passeios de fundo em vez de uma maratona ou XC World Cup com a última palavra em construção leve! Relação Uphill-downhill: 80:30 (nem tudo tem de ser 100%!)
…também conhecida como ciclismo de montanha. Clássico singletrack com raízes, rochas e bordas – às vezes florido, às vezes rugoso. Para isso, é necessária uma bicicleta com boas qualidades de todo-o-terreno, quer em subida quer em descida. Relação Uphill-downhill: 50:50
Even mais extrema e desafiante em comparação com a pedalada de Trilha, montada com todo o tipo de obstáculos: saltos, buracos, jardins de rochas desagradáveis, rochas e raízes. Para isso, é necessário equipamento (de corrida)comprovado que perdoe erros e não olhasse para fora do lugar num palco do Enduro World Series. A escalada é apenas um meio para atingir um fim. Relação subida/costa: 30:70
simplesmente falando, uma bicicleta de 200 mm de percurso em descida é a melhor escolha para pistas impiedosas com grandes saltos, quedas e o terreno mais acidentado. Estes seriam os trilhos pretos ou de duplo diamante negro num parque de bicicletas. Mas como alguns dos profissionais da EWS (incluindo Sam Hill) provaram, são as capacidades de pilotagem e não a bicicleta que definem o que se pode andar com ela. Escalada? A pé ou com um vaivém, por favor! Relação Uphill-downhill: 10:90
Pode encontrar mais informações sobre o nosso sistema de classificação neste artigo: Clique aqui!

Palavras & Fotos: Christoph Bayer

Trek Fuel EX 8.0 XT 2020 em teste – Versatilidade para a Melhor Compra