Toyota 1JZ-GE
Der Toyota 1JZ-GE ist ein 2.5-Liter (2.492 ccm, 152,07 cu-in) Reihensechszylinder-Viertakt-Saugbenzinmotor aus der Toyota JZ-Familie. Der Motor wurde von 1990 bis 2007 von der Toyota Motor Corporation im Tahara-Werk (Tahara, Aichi, Japan) hergestellt.
Der Toyota 1JZ-GE Motor hat einen Gusseisenblock, einen Aluminium-Zylinderkopf mit zwei riemengetriebenen, obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder (insgesamt 24). Der 1JZ-GE ist mit einer elektronischen Kraftstoffeinspritzung, VVT-i (Variable Valve Timing mit Intelligenz) seit 1996, ACIS Ansaugkrümmer mit variabler Länge ausgestattet. Bohrung und Hub betragen 86,0 mm bzw. 71,5 mm.
Die erste Generation des Toyota 1JZ-GE hatte ein Verdichtungsverhältnis von 10,5:1, eine Zündanlage mit mechanischem Verteiler und wurde von 1990 bis 1995 hergestellt. Diese Version leistete 170 PS (125 kW; 168 PS) bei 6.000 U/min und 235 Nm (24,0 kg-m; 173,4 ft-lb) bei 4.800 U/min als maximales Drehmoment. Die Redline liegt bei 7.500 U/min.
Die zweite Generation hatte ein Verdichtungsverhältnis von 10,5:1 , VVT-i System auf der Einlassnockenwelle und DIS-3 Zündanlage mit 3 Zündspulen. Dieser Motor leistete 200 PS (147 kW; 197 PS) bei 6.000 U/min und 251 Nm (25,6 kg-m; 185,24 ft-lb) bei 4.000 U/min an maximalem Drehmoment. Die Redline liegt bei 7.000 U/min.
Die Aufschlüsselung des Motorcodes lautet wie folgt:
- 1 – Motor der ersten Generation
- JZ – Motorenfamilie
- G – Performance Weitwinkel DOHC
- E – Multi-Point Fuel Injection
Allgemeine Informationen
| Motorspezifikationen | |
| Motorcode | 1JZ-GE |
| Layout | Viertakt, Inline-6 (Straight-6) |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Produktion | 1990-2007 |
| Hubraum | 2.5 L, 2.492 cm3 (152,07 cu in) |
| Kraftstoffsystem | Mehrpunkt-Einspritzsystem |
| Leistungszusatz | Keine |
| Max. PS | 1990-1996: 170 PS (125 kW; 168 PS) bei 6.000 U/min 1996-2000: 200 PS (147 kW; 197 PS) bei 6.000 U/min |
| Max. Drehmoment | 1990-1996: 235 Nm (24,0 kg-m; 173,4 ft-lb) bei 4.800 U/min 1996-2000: 251 Nm (25,6 kg-m; 185.24 ft-lb) bei 4.000 U/min |
| Zündfolge | 1-5-3-6-2-4 |
| Abmessungen (L x H x B): | – |
| Gewicht | – |
Zylinderblock
Der Toyota 1JZ-GE Motor hat einen Zylinderblock aus Gusseisen, Die Bohrung beträgt 86.0 mm (3,39 Zoll) und der Hub beträgt 71,5 mm (2,81 Zoll). Der Zylinderblock, eine speziell gegossene Monoblock-Struktur, verwendet das Sieben-Lager-Stützsystem. Die Kurbelwelle hat sieben Lagerzapfen und zwölf Gegengewichte; sowohl Zapfen als auch Lagerzapfen wurden induktionsgehärtet.
Die Kolben sind aus speziellem Aluminiumguss. Jeder Kolben ist mit zwei Kompressionsringen und einem einzigen Ölring ausgestattet. Das Verdichtungsverhältnis beträgt beim 1JZ-GE ohne VVT-i-System 10,0:1, bei der Version mit VVT-i 10,5:1.
| Zylinderblock | ||
| Zylinderblocklegierung | Gusseisen | |
| Verdichtungsverhältnis: | 1990-1995 (ohne VVTi): 10.5:1 1996-2000 (mit VVTi): 10,0:1 |
|
| Zylinderbohrung: | 86,0 mm (3.39 in) | |
| Kolbenhub: | 71,5 mm (2.81 in) | |
| Anzahl der Kolbenringe (Kompression / Öl): | 2 / 1 | |
| Anzahl der Hauptlager: | 7 | |
| Zylinderinnendurchmesser (Standard): | 86.000-86,013 mm (3,3858-3,3863 in) | |
| Kolbenmanteldurchmesser (Standard): | 85.935-85,945 mm (3,3832-3,3836 in) | |
| Kolbenbolzen-Außendurchmesser: | 21,997-22,006 mm (0,8660-0.8664 in) | |
| Kolbenringseitenspiel: | Oben | 0,011-0,070 mm (0.0004-0.0027 in) | Sekunden | 0,030-0,070 mm (0.0012-0.0028 in) |
| Kolbenringendspalt: | Oben | 0,30-0,40 mm (0.0118-0.0157 in) |
| Sekunde | 0,35-0.45 mm (0.0137-0.0177 in) | |
| Öl | 0.13-0.38 mm (0.0051-0.0150 in) | |
| Kurbelwellen-Hauptzapfendurchmesser: | 62.000 mm (2.4410 in) | |
| Kurbelzapfendurchmesser: | 52.000 mm (2.0472 in) | |
| Kurbelwellen-Achsabstand: | 35.75 mm (1.4074 in) | |
Drehmomentangaben für die Hauptlagerdeckelschrauben:
- Stufe 1: 44 Nm; 4.5 kg-m; 32.5 ft-lb
- Schritt 2: Drehen Sie alle Schrauben um 90°
Drehmomentangaben für die Schrauben der Verbindungsstangen:
- Schritt 1: 29 Nm (3.0 kg-m; 21.4 ft-lb)
- Schritt 2: Alle Schrauben um 90° drehen
Drehmomentangaben für Schwungradschrauben:
- Schritt 1: 49 Nm (5 kg-m; 36.16 ft-lb)
- Schritt 2: Alle Schrauben um 90° drehen
Befestigungsschrauben der Antriebsplatte: 83 Nm (8,5 kg-m; 61.3 ft-lb)
Zylinderkopf
Der Zylinderkopf ist aus einer leichten, starken Aluminiumlegierung mit guter Kühlwirkung gefertigt. Die Nockenwellen sind aus speziellem Stahlguss gefertigt und werden über einen Zahnriemen angetrieben. Der 1JZ-GE hat die Einlassventile mit einem Kopfdurchmesser von 33,6 mm und die Auslassventile mit einem Kopfdurchmesser von 29,0 mm.
Die Toyota 1JZ-Motoren sind nicht mit hydraulischen Stößeln ausgestattet, daher werden spezielle Ventilscheiben zur Einstellung des Ventilspiels verwendet.
Zylinderkopf-Drehmomentangaben:
- Stufe 1: 35 Nm; 3.6 kg-m; 25.83 ft-lb
- Schritt 2: Drehen Sie alle Schrauben um 90°
- Schritt 2: Alle Schrauben um weitere 90° drehen
Wartungsdaten
| Ventilspiel | |
| Einlassventil | 0.15-0.25 mm (0.006-0.010 in) |
| Auslassventil | 0,25-0,35 mm (0,010-0,014 in) |
| Kompressionsdruck | |
| Standard | 12,5-13.5 kg/cm2 / 350 U/min |
| Minimun | 10,0-11,0 kg/cm2 / 250 U/min |
| Ölsystem | |
| Ölverbrauch , L/1000 km (qt. pro Meilen) | bis zu 0,5 (1 qt. pro 1200 Meilen) |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 5W-40 10W-30 |
| Öltyp API | SG oder SJ |
| Motorölkapazität (Nachfüllkapazität) | 2WD Ohne Ölfilter: 5,1-5,4 l Mit Ölfilter: 5,4-5,7 l 4WD |
| Ölwechselintervall, km (Meilen) | 10.000 (6.000) |
| Zündanlage | |
| Zündkerze | 1991-1997 DENSO: PK16R11; NGK: BKR5EP11 1996-2000 (VVTi) Nach 2000 (VVTi) |
Zündkerzenabstand | 1.0-1.1 mm (0.039-0.043 in) |
Daten zur Einstellung des Ventilspiels
Berechnen Sie die Dicke des neu einzustellenden Ventilstößels, damit das Ventilspiel innerhalb der angegebenen Werte liegt.
R = Dicke des ausgebauten Ventilstößels
N = Dicke des neuen Ventilstößels
M = Gemessenes Ventilspiel
Einlass:
N = R +
Auslass:
N = R +
Ventilstößel sind in 17 Größen von 2,50 mm (0.0984 in) bis 3,30 mm (0.1181 in) erhältlich, in Schritten von 0.05 mm (0.0020 in).
Beispiel (Einlassventil):
R = 2,90 mm
M = 0,40 mm
N = 2,90 + (0,40 – 0,20) = 3,10 mm, also brauchen wir eine Ventilscheibe mit einer Dicke von 3,10 mm.
Fahrzeuganwendungen
| Modell | Baujahre |
| Toyota Марк II | – |
| Toyota Soarer | – |
| Toyota Chaser | – |
| Toyota Cresta | – |
| Toyota Progres | – |
| Toyota Crown | – |
| Toyota Crown Estate | – |
| Toyota Mark II Blit | – |
| Toyota Verossa | – |