BRAKE FAQ: Wat zijn nominale, ‘Machine To’ en Discard Brake Rotor Specificaties?

Eén van de moeilijkste specificaties om te begrijpen is de dikte van de remrotor. Hieronder staan de beste beschrijvingen die ik ooit heb gelezen:

Nominale dikte:
Nominale dikte is de dikte van de rotor als deze nieuw is. Deze dikte wordt meestal niet dagelijks gebruikt, maar staat vermeld in de meeste specificatieboeken.

‘Machine To’ dikte:
Dit is de dunste dikte van een rotor die machinaal kan worden bewerkt en toch weer in gebruik kan worden genomen. Het doel van het hebben van een machine aan dikte is genoeg rotormateriaal te verstrekken om het leven van één reeks stootkussens te duren. De veronderstelling is dat als de stootkussens worden vervangen en de rotors meer dan “machine aan” zij niet genoeg slijtage zouden moeten ervaren om hen toe te staan om onder afdankingsdikte door het leven van die reeks stootkussens te gaan. Het gemiddelde verschil tussen nominale en machine tot dikte is .050″ tot .060″. Het typische verschil tussen machine tot en discard is .015″.

Discard dikte
De discard dikte van een rotor is de dikte waarbij de rotor moet worden vervangen. De algemene opvatting over de definitie van discarddikte is dat het een warmtegerelateerde afmeting is. In het algemeen wordt aangenomen dat een rotor met of onder de discarddikte de opgewekte warmte niet kan afvoeren. Dit is niet juist. De schijfdikte is het dunste punt dat een rotor kan bereiken om te voorkomen dat de zuiger van de remklauw uit de behuizing van de remklauw valt als de remblokken tot niets zijn afgesleten. Het heeft niets te maken met warmte.