Costa Rica Gids

Een paar binnenlandse luchtvaartmaatschappijen bedienen Costa Rica met lijnvluchten. De bekende premium toeristische luchtvaartmaatschappij, NatureAir, stopte haar activiteiten in januari 2018 en een pak nieuwkomers stellen voor om de verslapping op te pikken voor het 2019 reisseizoen – Green Airways, Aerobell, SkyWay, en TAC hebben allemaal, of beloven te hebben, vluchten naar de meest populaire vakantiebestemmingen.

bagagebeperkingen | ticketing | luchthavens | vluchten die de moeite waard zijn om te nemen | charters | aanbevolen

De prijzen zijn zeker gemiddeld gestegen sinds de langdurige concurrentie tussen Sansa en Nature Air eindigde. U kunt nog steeds vluchten vinden in Costa Rica die de moeite waard zijn, maar het kan meer zoekwerk vergen.

Puddle Jumper Flights In Costa Rica

SANSA is in dienst sinds 1978 als onderdeel van het TACA Airlines regionale luchtvaartmaatschappij systeem. Het is eigendom van de nationale luchtvaartmaatschappij Avianca Costa Rica (voorheen en aka LACSA).

SANSA en Aerobell gebruiken beide versies van de 14 passagiers eenmotorige Cessna 208 Grand Caravan. SkyWay zal vliegen met 19 passagiers tweemotorige LETs L410 UVP E20.

Green Airways | Aerobell | SkyWay | TAC | SANSA | Nature Air

Aerobell heeft zijn activiteiten in eerste instantie beperkt tot zeven van de meest toeristische bestemmingen – Tortuguero, Tamarindo, Tambor, Quepos, Drake Bay, La Fortuna (Arenal) en Puerto Jimenez. Ze lijken ook klaar om NatureAir’s tourist first model over te nemen en reageren snel op e-mails of telefoontjes in het Engels (of andere talen).

Vluchten variëren over het algemeen van $40-$180 per enkele reis (er kunnen extra kosten zijn). Alle luchtvaartmaatschappijen bieden ook charterdiensten aan naar alle luchthavens die ze normaal bedienen plus andere die geen lijnvluchten hebben. De “nationale” luchtvaartmaatschappij, SANSA is consequent een paar dollar goedkoper, maar waarschijnlijk niet genoeg om een keuze tussen de twee te beïnvloeden.

bagage beperkingen | ticketing | luchthavens | vluchten die de moeite waard zijn | charters

Er zijn twee binnenlandse luchthavens van San José

Afhankelijk van de luchtvaartmaatschappij waarmee u vliegt, vertrekt uw binnenlandse vlucht vanaf een van de twee luchthavens van San José.

Aerobell & TAG vliegt vanaf de luchthaven Tobias Bolaños ten noorden van Pavas. SANSA, Green en SkyWay vliegen vanaf een nieuwe binnenlandse terminal op Juan Santamaría (SJO) International Airport ten zuiden van Alajuela.

SJO is handiger als je aansluit op een internationale luchtvaartmaatschappij, maar sommige dingen bevallen ons goed op Tobias Bolaños.

Groter is niet per se beter. Tobias Bolaños is piepklein – één kamer en je vliegt door de ticketverkoop, check in en security.

De laatste keer dat we op SJO landden met een regionale vlucht uit Panama zaten de 10 passagiers van ons vliegtuig een paar uur vast bij de immigratie omdat jumbo jets met elk 250 passagiers uit Miami, Houston, L.A. en New York een paar minuten eerder waren gearriveerd.

Er zijn geen huurauto’s op beide luchthavens; alle agentschappen zitten op satellietlocaties tussen de twee luchthavens in. Er zijn informatiebalies en regelmatige pendeldiensten van SJO naar de verhuurkantoren, maar je moet ofwel een pick-up regelen of een taxi nemen van Tobias Bolaños

Kijk goed naar je luchthavens. Een taxirit tussen de twee luchthavens kost ongeveer $20 en duurt zonder verkeer ongeveer 20 minuten, wat op sommige momenten van de dag kan oplopen tot meer dan een uur.

bagage beperkingen | ticketing | luchthavens | vluchten die de moeite waard zijn | charters

Ticketing & Reserveringen

Green Airways | Aerobell | SkyWay | TAC | SANSA | Nature Air

Alle binnenlandse vluchten in Costa Rica vereisen volledige betaling om een stoel te reserveren. Er zijn geen terugbetalingen en de meeste vluchten zijn uitverkocht. Als u een vlucht mist zult u waarschijnlijk uw eigen alternatief vervoer moeten vinden (huurauto, openbare bus, of shuttle).

Als een vlucht wordt geannuleerd als gevolg van het weer, mechanische problemen, of regelgevingskwesties zullen passagiers vaak worden vervoerd met een shuttle busje in plaats daarvan. Als grondvervoer of een latere vlucht niet kan worden geregeld zullen passagiers krediet aangeboden krijgen voor toekomstige vluchten, maar de meeste toeristen zullen niet in de buurt zijn om het krediet te gebruiken.

bagage beperkingen | ticketing | luchthavens | vluchten die de moeite waard zijn

Bagage beperkingen op Costa Ricaanse Airlines

In het verleden waren de binnenlandse bagage beperkingen vrij eenvoudig. Elke passagier was beperkt tot 25 pond in totaal … niet stiekem op een persoonlijk item, geen garderobe formaat handbagage.

Nu is er een spectrum van regels, afhankelijk van welke luchtvaartmaatschappij u vliegt en hoeveel u uitgeeft aan uw ticket. De basisaanname dat u een aanzienlijk kleinere paklijst nodig heeft dan de toegestane hoeveelheid voor een internationale vlucht geldt nog steeds, maar u kunt misschien meer bagageruimte kopen.

Alle passagiers zijn ook verplicht om op een weegschaal te gaan staan voordat ze aan boord van het vliegtuig gaan. Nauwkeurige gewichten zijn nodig om de lading veilig uit te balanceren en om ervoor te zorgen dat het vliegtuig genoeg vermogen heeft om op te stijgen en te landen.

Als het totale laadvermogen de veilige limieten overschrijdt, behouden alle luchtvaartmaatschappijen zich het recht voor om alle bagage of een deel daarvan achter te laten. De bagage wordt per busje of met een latere vlucht vervoerd en zal u over een dag of twee weer terugvinden.

bagage beperkingen | ticketing | luchthavens | vluchten die de moeite waard zijn | charters

Onze aanbevelingen

Gelukkig genoeg heeft NatureAir, onze favoriete lokale luchtvaartmaatschappij voor betrouwbaarheid en service van hoge kwaliteit, het loodje gelegd.

Er zijn nog niet genoeg gegevens om een oordeel te vellen over de andere vier luchtvaartmaatschappijen. Ze proberen allemaal op te schieten tijdens het hoogseizoen dat begint in december 2018, wat een uitdagende tijd zou kunnen zijn om een nieuw bedrijf van de grond te krijgen. Geen van hen zal volledig operationeel zijn op al hun geplande routes vóór midden tot eind 2019. Zodra er wat info is en we een vlucht of twee hebben genomen, zullen we onze persoonlijke aanbeveling bijwerken, maar voor nu kunnen we alleen maar zeggen: kruis je vingers en als dingen zijwaarts gaan, onthoud dan dat het allemaal Pura Vida is!

SANSA

We hebben meer dan een decennium met SANSA als back-up gewerkt en een paar keer met hen gevlogen. Zolang er niets onverwachts gebeurt is SANSA geweldig. Maar als er zich een situatie voordoet die communicatie of consideratie vereist, keldert hun kwaliteitsscore. Klantenservice is niet hun sterkste kant.

Aerobell Airline

Ontstaan in 1988 met chartervluchten met kleine vliegtuigen en helikopters waren zij de eersten die in het gat sprongen dat was ontstaan door het ter ziele gaan van NatureAir. Aerobell heeft een goede voorsprong op de concurrentie met succes vluchten naar hun kernbestemmingen sinds juli 2018.

Ze hebben de meest beperkende gewichtslimiet opladen $ 2 per pond voor alles meer dan 20lbs op hun economy tickets. Bezoek hun website of bel (560) 4000-2030.

Aerobell kondigde ook aan dat vluchten naar Liberia, Golfito, Bocas del Toro Panama “in de nabije toekomst” zouden worden toegevoegd.”

SkyWay

De exploitatie begon eind augustus 2018 toen SkyWay begon met het nemen van reserveringen voor vluchten die eind november beginnen naar de Osa, La Fortuna, Quepos en Tamarindo. Ze vermelden ook service naar Bocas del Toro Panama, maar de reserveringssystemen toonden “geen vluchten beschikbaar” voor elke datum die we controleerden tot juli 2019…je moet misschien bellen.

Aan $ 200-$300 retour van San José naar de Osa, Skyway heeft vergelijkbare prijzen als de andere vervoerders, maar belooft een bagagevrijstelling van 40 pond in plaats van de standaard 20-30 pond. SkyWay deelde ons mee dat zij zullen vliegen vanuit SJO en zich bij SANSA zullen voegen in de nieuwe binnenlandse terminal. Bezoek hun website voor reserveringen SkyWay

Sky Way heeft het eerste hoogseizoen met vlag en wimpel doorstaan. We spraken met een paar mensen die gebruik maakten van hun $40 introductietarieven en zeiden dat de apparatuur en service geweldig was.

Hieronder is een video die we maakten van een SkyWay vliegtuig dat opstijgt van de “nieuwe” Quepos/Manuel Antonio luchthaven. De onverharde start- en landingsbaan is het resultaat van een twijfelachtige boekhouding, waardoor het vliegveld in slechtere staat verkeerde dan het was voordat het bijna een jaar gesloten bleef voor een miljoen dollar kostende renovatie.

Green Airways

Green Airways wordt de lijndiensttak van Carmon Air, een chartermaatschappij van oudsher. Ze waren van plan om tegen eind november 2018 dagelijkse vluchten aan te bieden van SJO naar Nosara, Tambor en Quepos (Manuel Antonio) en extra vluchten naar Puerto Jimenez (Osa Peninsula), Golfito, Liberia (LIR internationale luchthaven) en Tamarindo voor het hoogseizoen 2019.

Ondanks hun ambitieuze aankondiging zijn er tegen midden 2019 GEEN vluchten toegevoegd. Tambor blijft de enige bestemming die op de Green reserveringskalender verschijnt.

Als je op weg bent naar Tambor (toegangspoort tot Santa Teresa) kan het een goede keuze zijn. Vluchten van $85-$150 zijn aan de dure kant, maar de toegestane bagage is extreem liberaal met de eerste tas van 40 pond en één surfplank gratis.

Definitely de winnaar in de categorie “beste website” als dat iets uitmaakt.

TAG/TAC Airlines

TAC Airlines Costa Rica wordt de lokale tak van TAGuatemala die al vijftig jaar binnenlandse lijnvluchten verzorgt in dat land. Het ziet ernaar uit dat zij Liberia (vanaf $135), Tambor (vanaf $91), Quepos (Manuel Antonio, vanaf $64), Drake (Corcovado, vanaf $144) en Puerto Jimenez (Osa, vanaf $144) zullen bedienen. Zij opereren vanaf Tobias Bolaños Airport in Pavas in plaats van Juan Santamaría in Alajuela.

Er was geen vluchtschema of reservering beschikbaar op de website. Er is alleen een e-mail adres [email protected] waar je verzoeken kunt indienen en een mededeling (meer dan een jaar oud) die zegt “Zeer binnenkort zullen on line reserveringen beschikbaar zijn.”

Nature Air

Update februari 2020 – De gehoopte wedergeboorte is er nooit gekomen. Nature Air is weg.

Update juni 2019 – Anderhalf jaar na sluiting heeft Nature Air een financiële regeling getroffen met Lloyd’s of London en aangekondigd dat ze financiering zoeken en sollicitaties accepteren voor alle posities in de hoop uiteindelijk de activiteiten te kunnen hervatten. Er is geen nieuwe informatie verstrekt over restituties voor vluchten die in 2018 zijn geannuleerd.