Articles

De geschiedenis van GE: van Thomas Edison tot straalmotoren en uit de Dow worden gezet

Dit bericht is bijgewerkt.

Een van de grootste Amerikaanse conglomeraten, GE, heeft een paar moeilijke jaren achter de rug. Vorig jaar werd het uit de Dow gezet en de laatste tijd is het bezig zichzelf stukje bij beetje te verkopen.

Het bedrijf had vorig jaar aangegeven dat het GE Healthcare zou afstoten in een poging zijn schuld te verkleinen.

Het zei ook dat het zijn aandeel in oliedienstenconcern Baker Hughes zou verkopen, zijn spoorwegactiviteiten zou afstoten en zijn iconische gloeilampendivisie van de hand zou doen.

Maar zo was het niet altijd, zoals in de video hierboven wordt verteld.

In deze bestandsfoto van 16 jan. 2018 is het General Electric-logo te zien bovenin hun Global Operations Center in de Banks-ontwikkeling van het centrum van Cincinnati. (AP Photo/John Minchillo, bestand)

‘De laatste van het 100-jarige ras’

GE is ontstaan uit een fusie tussen Thomas Edison’s Edison Electric Company en de Thomson-Houston Electric Company in 1892, die werd geregeld door financier J.P. Morgan. In de volgende eeuw groeide het bedrijf mee met de economie. In 1896 werd GE een van de oprichters van de Dow.

“GE bracht de Amerikanen elektriciteit, bracht huishoudelijke apparaten naar de keukens … Het heeft zijn stempel gedrukt, het heeft veel bereikt van wat het wilde bereiken,” zei Aswath Damodaran, hoogleraar financiën aan de New York University, vorig jaar tegen Yahoo Finance.

In 2000 genereerde GE bijna 130 miljard dollar aan inkomsten. Op zijn hoogtepunt was de wereldreus een kredietverstrekker, een apparatenmaker, een mediagigant (met NBCUniversal) en een bedrijf in de gezondheidszorg.

GE heeft een zware 21e eeuw achter de rug. (Grafiek: Yahoo Finance)

De melkkoe vanGE was GE Capital, haar financiële dienstverlenende eenheid. Maar door de financiële crisis van 2008 is dat lucratieve bedrijfsonderdeel een blok aan het been geworden, en het bedrijf is er sindsdien niet helemaal bovenop gekomen. Maar wat het bedrijf heeft bereikt is opmerkelijk, en zijn lange levensduur kan volgens Damodaran waarschijnlijk niet worden gekopieerd door de techgiganten van vandaag.

“GE wordt de laatste van het 100-jarige ras. De bedrijven van deze eeuw maken geen kans om 100 jaar te blijven bestaan – de Facebooks en Googles. Technologie is een zeer harde leermeester,” zei hij.

Bekijk de volledige geschiedenis van GE in de video hierboven.

GE’s resterende kernactiviteiten

Vliegtuigbouw

GE is een van ’s werelds grootste fabrikanten van straalmotoren voor commerciële en militaire vliegtuigen. Het bedrijf maakt GEnx voor de Boeing 787 Dreamliner en de Boeing 747-8. Het maakt ook de GE90, een van de krachtigste motoren ter wereld, voor de Boeing 777’s, alsmede CF6, dat diverse Airbus- en Boeing-vluchten aandrijft.

Tussen is GE Capital Aviation Services, volgens GE, ’s werelds grootste verhuurder en lener van commerciële vliegtuigen en motoren.

Power

Deze worstelende divisie staat bekend om haar aardgascentrales, maar omvat ook stoom, kernenergie en netwerkdiensten. GE Power genereert naar eigen zeggen een derde van de elektriciteit in de wereld.

Een werknemer van de Amerikaanse multinational General Electric (GE) werkt op 27 oktober 2015 aan een gasturbine in de GE-fabriek in Belfort, Oost-Frankrijk. (Foto: SEBASTIEN BOZON/AFP/Getty Images)

Hernieuwbare energie

GE Renewable Energy maakt gebruik van onshore en offshore wind- en waterkrachttechnologieën, samen met andere technologie zoals geconcentreerde zonne-energie.

GE’s overige onderdelen

Additief

GE heeft zwaar geïnvesteerd in additieve machines, ook wel 3-D printers genoemd. In 2016 gaf het meer dan $ 1 miljard uit voor controlerende belangen in twee grote makers van 3D-printers – het Zweedse Arcam AB en het Duitse Concept Laser. In zijn verslag van 2016 voor aandeelhouders zei voormalig CEO Jeff Immelt dat het bedrijf van plan was om tegen 2020 $ 1 miljard aan inkomsten te halen uit additieve apparatuur en diensten.

Kapitaal

Het kroonjuweel van GE werd getroffen door de financiële crisis van 2008 en is sindsdien niet meer hersteld. De financiële tak van GE verstrekte commerciële leningen en leasing ter ondersteuning van de industriële bedrijfsonderdelen van GE. Analisten hebben weinig tot geen waarde toegekend aan het bedrijf, volgens Barron’s.

Digitaal

Ge’s digitale arm werd opgericht in 2015 en combineert het softwarecentrum van het bedrijf, zijn IT- en commerciële softwareteams, en technologie van het cyberbeveiligingsbedrijf Wurldtech.

Een werknemer pakt turbine-onderdelen uit binnen de General Electric Co. elektriciteitscentrale in Veresegyhaz, Hongarije, op dinsdag 13 juni 2017. General Electric heeft maandag toestemming gekregen van het Amerikaanse ministerie van Justitie om zijn olie- en gasactiviteiten te combineren met Baker Hughes Inc. Fotograaf: Akos Stiller/Bloomberg via Getty Images

‘Verkoop de stukken’

Voormalig CEO John Flannery had zich opgewekt opgesteld ten aanzien van de toekomst van GE.

“Kijk eens met een frisse blik naar G.E… Het heeft een periode van ongelooflijke tegenspoed doorgemaakt,” zei Flannery in een interview met Mic. “Veel mensen hebben het afgeschreven en gezegd: ‘Hé, dit is geen interessant bedrijf.’ Het is een geweldig bedrijf.”

Maar industry watchers waren niet enthousiast.

Terwijl sommige bedrijven er in slagen uit de dood op te staan, zoals Disney en IBM in de jaren tachtig, “is het verhaal meestal als dat van GE en Procter & Gamble – legendarische merken waarbij investeerders het bedrijf overnemen en in stukken verkopen,” vertelde Steve Blank, een ondernemer en adjunct-professor aan de Stanford University, eerder aan Yahoo Finance.

Blank voegde eraan toe dat “Flannery één optie doet – omdat hij geen keuze heeft – om de stukken te verkopen.”

Dit bericht werd oorspronkelijk gepubliceerd op 2 juli 2018, en bijgewerkt nadat GE zijn biofarmaceutische activiteiten had verkocht.

  • De top 10 CEO’s om voor te werken, volgens werknemers

  • 2 grote CEO’s daalden verrassend ver in nieuwe werknemersranglijst

  • Waarom mannelijke Uber-chauffeurs meer verdienen, volgens onderzoekers

Volg Yahoo Finance op Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, YouTube en Reddit.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *