Ask A Gear Guru: Why Do I Keep Getting A Flat?

Wszyscy byliśmy tam wcześniej: Jest ponad połowa drogi przez twoją długą jazdę, jesteś poza zasięgiem sieci komórkowej i dostajesz gumę. Pada deszcz (zawsze pada, gdy złapiesz gumę, prawda?), masz brudny zestaw i ręce, ale używasz zapasowego, by w końcu znowu ruszyć. Minutę później czujesz się, jakbyś uderzył w ścianę, gdy twoja prędkość spada i nagle masz wrażenie, że masz przednie lub tylne zawieszenie w swoim często zbyt sztywnym rowerze szosowym. To kolejne przebicie, na tym samym kole, które właśnie skończyłeś naprawiać i nie masz już zapasowych dętek. Tak, Twoja opona ciągle się przebija. Mógłbyś pojechać autostopem i skończyć w strasznym filmie, ale mam nadzieję, że ta historia potoczy się inaczej.

Nie ma nic bardziej frustrującego niż wielokrotne przebicia podczas jazdy i nic bardziej przerażającego (miejmy nadzieję, że nie dosłownie) niż utknięcie bez możliwości ucieczki, ale chodzenie lub jeżdżenie na swojej obręczy. Na szczęście istnieją sposoby, aby zapobiec tej strasznej drugiej (lub trzeciej czy czwartej) gumie. Pomożemy Ci z poradami i kilkoma produktami, które zawsze powinieneś mieć przy sobie:

Opona ciągle się przebijała: Coś ostrego utknęło w oponie.

Problem:

Jeśli nie usuniesz przedmiotu, który zrobił dziurę w pierwszej dętce, prawdopodobnie przebije się on również przez dętkę zapasową.

Usuwanie:

Po złapaniu gumy sprawdź, czy na zewnątrz opony nie utkwił jakiś przedmiot. Należy wyjąć odłamki szkła lub inne ostre przedmioty, które utkwiły w oponie. Następnie należy przejechać ręką wzdłuż wewnętrznej strony opony, aby sprawdzić, czy nie ma w niej małych przedmiotów. Opona jest gotowa do założenia nowej dętki po usunięciu z niej wszystkich ostrych przedmiotów. Sprawdź poniżej kilka produktów, które mogą Ci w tym pomóc.

Opona nie wytrzymuje ciśnienia: Twoja opona jest zużyta.

Problem:

Jeśli guma opony jest nadmiernie eksploatowana, nici – włókna, które tworzą szkielet opony – mogą zostać odsłonięte. W takiej sytuacji opona jest znacznie bardziej podatna na rozerwanie i przebicie. W przypadku rozerwania karkasu zmniejsza się ochrona przed przebiciem, a dętka może się rozciągnąć poza swoje zwykłe wymiary. Oba te przypadki mogą prowadzić do przebicia opony.

Poprawa:

Opona jest martwa, gdy odsłonięte są gwinty. Zmień ją. Lepiej będzie zmienić oponę, zanim dojdzie do tego momentu. Oponę należy wymienić, gdy guma na czole opony zaczyna się marszczyć i traci swój okrągły kształt. Tylna opona zawsze będzie zużywać się szybciej niż przednia, ale wymiana obu w tym samym czasie jest najlepszym rozwiązaniem. Przewiń w dół, aby zapoznać się z poradami na temat nowych opon i naszym ulubionym wyborem.

Opona nie wytrzymuje ciśnienia: Dętka zostaje przyciśnięta podczas wymiany.

Problem:

Jeśli opona zostanie uderzona dźwignią lub złapana między nią a szyną hamulcową, może się przebić, zanim jeszcze zostanie napompowana.

Rada:

Pompuj nową dętkę, aby zachowała swój okrągły kształt, zanim założysz ją na koło. Przełóż zawór przez otwór zaworu, a następnie wciśnij dętkę pomiędzy ścianki szyny hamulcowej, tak aby osadzić ją w kole. Podczas ponownego montażu opony nie wolno dopuścić, aby jakakolwiek część dętki wystawała poza szynę hamulcową. Gdy dętka jest już osadzona w kole, należy użyć rąk, a nie dźwigni, aby zatrzasnąć oponę z powrotem na kole. Jeśli do podniesienia opony na koło użyje się dźwigni, może się ona obrócić i zrobić dziurę w dętce, przyciskając ją do metalowej ścianki bocznej. Ponowne założenie opony rękami eliminuje taką możliwość. Jeśli nie możesz założyć opony rękoma, przewiń w dół, aby zapoznać się z fajnym rozwiązaniem.

Opona ciągle się przebijała: Jazda z niskim ciśnieniem w oponie lub uderzenie w obiekt na drodze.

Problem:

Przebicie opony. Jeśli opona jest niedopompowana i wpadniesz na dziurę lub inny obiekt na drodze, opona oprze się o felgę i przebije się w wyniku uderzenia koła o nawierzchnię.

Usunięcie problemu:

Pompuj opony regularnie. Szerokie koła i szerokie opony mogą mieć niższe ciśnienie – do 80PSI lub więcej, w zależności od wagi rowerzysty – ale standardowe wąskie koła z oponami 23c (sprawdź etykietę) muszą być napompowane wyżej, zazwyczaj 100PSI lub więcej. Zwracaj uwagę na drogę. Unikanie wybojów i innych przeszkód to najlepszy sposób na zapobieganie przebiciom. Jeśli nie da się ominąć jakiegoś obiektu, unieś lekko przednie koło z drogi, aby przeskoczyć nad obiektem, lub stań na pedałach i unieś ciężar ciała z siodełka, aby wykorzystać stawy jako zawieszenie i zamortyzować uderzenie. Nadal chcesz jeździć na niskim ciśnieniu? Przewiń w dół, aby dowiedzieć się więcej o rozwiązaniach bezdętkowych.

Opona ciągle się przebijała: Taśma na obręcz nie zakrywa otworów na szprychy.

Problem:

Ostre metalowe rogi otworów na szprychy uderzają o dętkę i mogą spowodować przebicie, jeśli nie są całkowicie zakryte taśmą na obręcz. Stara taśma do obręczy może wcisnąć się w otwory szprych, nawet jeśli są one całkowicie zakryte, tworząc ostrą krawędź, która może przebić dętkę.

Usunięcie problemu:

Zdobądź dwie nowe rolki, które są wystarczająco szerokie, aby rozciągnąć się na całym łożu opony. Połóż ją płasko na kole i upewnij się, że całkowicie zakrywa otwory na szprychy. Sprawdź nasz wybór poniżej.

Opona ciągle przebija: Produkty, które pomogą Ci zmniejszyć szanse

Aby zmniejszyć prawdopodobieństwo pierwszego przebicia i pomóc Ci, jeśli już do niego dojdzie, zebraliśmy kilka naszych ulubionych produktów do rozwiązywania problemów z przebiciami:

Orange Seal Road Tube Kit

Starting at $35, orangeseal.com

Jeśli nie masz kół przystosowanych do bezdętkowych opon lub sam nie jesteś gotowy na bezdętkowe opony, nadal możesz uzyskać spokój ducha, który zapewnia płynny uszczelniacz bez konieczności stosowania bezdętkowych opon. Zestaw Orange Seal zawiera wszystko, czego potrzebujesz, aby w zasadzie zabezpieczyć swoje opony. Podczas gdy nadal musisz uważać na przebicia, małe przebicia i przecięcia nie będą już problemem.

Continental Grand Prix 5000

$50, rei.com

Wymiana zużytej opony (lub opon) może być nerwowa. Czy wybrać to, do czego się przyzwyczaiłeś? Podążać za samochodowym paradygmatem i upewnić się, że pasują do siebie? W kolarstwie dopasowanie opon jest bardziej wyborem estetycznym i niekoniecznie trzeba wymieniać obie opony, jeśli tylko jedna jest zużyta (zwykle tylna, zwłaszcza jeśli często używasz trenażera na kołach). Na pewno jednak warto kupić najnowszy model opony, ponieważ technologia produkcji opon zmienia się w dość szybkim tempie. W przeciwieństwie do butów do biegania, w przypadku których możesz chcieć pozostać przy starym, ulubionym modelu, po prostu kup najnowsze i najnowsze/najlepsze. Jeszcze lepiej, po prostu wybierz GP 5000s Conti, jeśli chcesz coś, co trafia w sedno ochrony przed przebiciem, oporów toczenia i przyczepności.

Podnośniki opon CrankBrothers Speedier

$6, rei.com

Dla tych, którzy myślą, że dźwignie do opon to dźwignie do opon, nigdy nie widzieli czegoś takiego jak ten zestaw. Dźwignie Speedier mają unikalny kształt, który nie tylko chroni dłonie podczas demontażu upartych opon, ale także zapobiega powstawaniu tzw. pinch flats. Na dźwigniach Speedier znajduje się nawet pisemna instrukcja, której strony należy użyć do demontażu lub montażu. Upewnij się, że nie uszczypniesz swojej ostatniej zapasowej dętki, gdy jesteś na drodze z tym wyjątkowym narzędziem.

Muc-Off Ultimate Tubeless Setup Kit

$60, amazon.com

Jeśli naprawdę bardzo chcesz mieć pewność, że nie złapiesz gumy za pierwszym (lub drugim) razem, to skorzystaj z tego zestawu, aby przerobić oponę na bezdętkową, która będzie wykorzystywać ciecz wewnątrz opony do uszczelniania małych przecięć i przebić, co pozwoli Ci na jazdę z niższym ciśnieniem i całkowicie wyeliminuje możliwość przebicia opony. Zapoznaj się z tym artykułem, aby sprawdzić, czy instalacja bezdętkowa jest dla Ciebie odpowiednia, a następnie pożegnaj się z przebiciami na zawsze. Do tego zestawu będziesz potrzebował również opon bezdętkowych i sprawdź, czy twoje koła są przystosowane do bezdętkowych opon.

Velox Rim Tape

$6, amazon.com

Próbowana i sprawdzona taśma do obręczy, która istnieje od prawie stulecia, tkaninowa taśma do obręczy Veloxa jest standardem dla większości sklepów, które chcą się upewnić, że ich klienci nie będą mieli problemów z oponami. Z samoprzylepnym podkładem i dość grubą powierzchnią tkaniny, ta taśma na obręcz nie jest tak lekka, jak niektóre inne opcje, ale jest imponująca, jeśli chodzi o ochronę przed przebiciem.

Część tego artykułu jest autorstwa Aarona Hersha, który pisał na ten temat w 2014 roku.