Testy praktyczne do certyfikacjiASE

Zatkany filtr oleju automatycznej skrzyni biegów powoduje zauważalne opóźnienie podczas zmiany biegu z parkowego na inny. Jeśli skrzynia biegów ma wyciągniętą i opóźnioną zmianę z parkowania na wsteczny podczas cofania, podejrzewaj niskie ciśnienie oleju. Niskie ciśnienie powoduje również problemy z przełączaniem na inne biegi.

Filtr oleju przekładniowego usuwa szkodliwe zanieczyszczenia i materiały ścierne z płynu przekładni automatycznej. Filtry te z czasem zatykają się tymi zanieczyszczeniami, co powoduje zmniejszenie przepływu i niskie ciśnienie oleju w korpusie zaworu. Stalowe sita siatkowe i filtry powierzchniowe są szczególnie podatne na zatkanie i należy je wymieniać w regularnych odstępach czasu. Ten spadek przepływu i ciśnienia powoduje zagłodzenie pompy oleju przekładniowego i niskie ciśnienie w linii.

Filtr jest umieszczony w misce olejowej przekładni i zamontowany do korpusu zaworu. Płyn transmisyjny jest pobierany przez filtr przed wejściem do korpusu zaworu. Oczyszcza on płyn, zanim dostanie się on do pompy i przejdzie przez układ smarowania.

Filtr chroni pompę olejową, wałki skrzyni biegów, tuleje i łożyska przed szkodliwymi zanieczyszczeniami i gruzem. Dodatkowe filtry w przewodzie chłodnicy skrzyni biegów zapewniają dodatkową ochronę.