AMTRAK – Empire Builder Train | Montana
Direcções de condução
As vistas são melhores durante os meses de primavera, verão e outono.
Leve a sua fuga de outono e inverno para Whitefish, MT. As belas montanhas de Whitefish juntamente com a cidade acolhedora fazem desta uma experiência inesquecível e um ponto de salto perfeito para a sua viagem à Coroa do Continente. Reserve agora para poupar no Empire Builder.
Brugar os seus binóculos e não se esqueça de obter um lugar no carro de observação quando viajar pelas montanhas entre East e West Glacier.
Pontos de Interesse e Destaques ao longo da Drive
Evening in the 161 room historic Glacier Park Lodge built by the Great Northern Railroad in 1912. Está listado no Registo Histórico Nacional.
Outros West, o comboio pára no belo Izaac Walton Inn. No Inverno há muita neve para fazer esqui de fundo, raquetes de neve e trenós. Quando o Verão rola, aproveite as oportunidades de caminhadas no Parque Nacional Glacier. Peixe ou jangada o garfo médio do rio Flathead.
O passeio pelo desfiladeiro oferece vistas espectaculares do Parque Nacional Glacier. Atenção à vida selvagem no corredor do rio. A próxima paragem é a estação Belton em West Glacier Montana. Esta é a entrada oeste do Parque Nacional Glacier. Dê uma vista de olhos dentro da estação de comboios onde a livraria Glacier Natural History Association oferece artigos a retalho e uma abundância de informação sobre o Parque Nacional Glacier. O apito sopra novamente mais abaixo na linha do Whitefish Depot, onde o museu da Stumptown Historical Society documenta a influência do Grande Norte sobre as comunidades locais.
Route Description
Traveling daily between Chicago and the Pacific Northwest, Empire Builder Amtrak’s Empire Builder fornece a forma perfeita para experimentar o esplendor acidentado do Oeste Americano. Ao apanhar o comboio, pode reduzir a sua pegada de carbono para aproximadamente 1/10 das emissões produzidas pelo voo.
O poderoso Empire Builder leva-o numa emocionante aventura através da majestosa natureza selvagem, seguindo os passos dos primeiros pioneiros. De Chicago, terá vistas magníficas do Mississippi e verá o horizonte nocturno cintilante de Minneapolis e St. Desperte na manhã seguinte ao atravessar as planícies do Dakota do Norte e viajar sobre o espectacular Gassman Coulee Trestlee. Contornando o Missouri, atravessará o país do Grande Céu em Montana. Ao passar o Glacier National Park, as janelas panorâmicas do Sightseer Lounge proporcionam os melhores lugares na casa. É preciso dar crédito à Amtrak: o Empire Builder é cronometrado para que os viajantes possam ver Glacier com a melhor luz possível – tanto indo como vindo.
Apenas há algumas gerações atrás, a rota do Empire Builder era selvagem, vagueado por índios e búfalos. Mais tarde, foi visitada por comerciantes de peles e mineiros de ouro. E ainda mais tarde, foi desenvolvida por comerciantes, madeireiros, agricultores e — mais dramaticamente — por ferrovias.
Neste país das planícies do norte, o maior ferroviário de todos foi James J. Hill, um magnata de grandes negócios que ligava São Paulo e Seattle com a sua Grande Ferrovia do Norte. Ele adquiriu o terreno, construiu os carris e até encorajou o caminho-de-ferro para casa ao longo do percurso. No processo, “Empire Builder” Hill veio para governar o destino e as fortunas de uma boa parte desta área poderosamente bela.
O Empire Builder original foi inaugurado pelo Grande Norte a 11 de Junho de 1929. O serviço foi alterado para transportar passageiros adicionais durante a Segunda Guerra Mundial. Após a guerra, foram colocados em serviço novos comboios aerodinâmicos movidos a diesel. Este serviço do pós-guerra teve início a 23 de Fevereiro de 1947. O comboio voltou a ser totalmente reequipado em 1951.
O horário da rota foi optimizado para permitir aos cavaleiros vistas das montanhas Cascade e das paisagens das Montanhas Rochosas do Parque Nacional Glacier, um parque que foi estabelecido através dos esforços decisivos do lobby do Grande Norte. Depois de ter sido reequipado nos anos 50, os passageiros viram a rota através dos seus três autocarros com cúpula e um carro completo “Great Dome” para passageiros de primeira classe. O comboio foi nomeado em honra do magnata dos caminhos-de-ferro James J. Hill, que reorganizou vários caminhos-de-ferro falhados na Great Northern Railway e estendeu a linha ao Noroeste do Pacífico no final do século XIX.
Desde o seu início, o serviço de partida foi de Chicago até Spokane, e dividiu-se em secções de Seattle e Portland (excepto durante a era Amtrak entre 1971 e 1981, quando não havia secção de Portland). Antes de 1971, a etapa de Chicago a St. Paul da rota do comboio era operada pelos caminhos-de-ferro de Chicago, Burlington e Quincy através da sua linha principal ao longo do rio Mississippi através do Wisconsin. O troço Spokane-Portland do comboio foi historicamente operado pelos caminhos-de-ferro de Spokane, Portland e Seattle Railway.
Após 1971, a Amtrak assumiu a operação do comboio e transferiu a etapa de Chicago para St. Paul para a linha principal da estrada de Milwaukee através de Milwaukee.