Como tornar melhor um Ford Ranger? Com um LSA V8 GM, Claro

Por vezes a cultura automobilística australiana fora das Américas – a cena automóvel nos Estados Unidos. Uma obsessão “gasolina” alimentada com V8s, burnouts e corridas de rough-and-tumble faz com que o gosto dos automóveis australianos seja bastante semelhante ao dos que existem aqui nos EUA, por isso não é surpreendente ver que algum australiano deixou cair um LSA V8 GM na frente da sua Ford Ranger de geração T6.

O LSA-swap Ford Ranger, que será um camião à deriva uma vez terminado, foi construído pela Kay’s Fabrication em Queensland. Debaixo do capot está um motor V8 LSA de 6,2 litros sobrealimentado, que está acoplado a uma caixa manual de seis velocidades Tremec TR6060 e a uma robusta traseira Ford de 9 polegadas. O camião também recebeu uma suspensão traseira de quatro elos, uma célula de combustível virada para cima, uma gaiola de rolamento, um spoiler traseiro, suspensão rebaixada e rodas aftermarket. Esperamos realmente que os travões melhorados também fizessem parte da equação.

O motor LSA alimentou a geração anterior Cadillac CTS-V e Chevrolet Camaro ZL1, mas provavelmente foi levantado de um VF Holden Commodore HSV GTS para esta construção, considerando que está localizado na Austrália e não nos Estados Unidos. O motor LSA está classificado a 577 cv e 546 lb-ft de binário no Commodore HSV GTS, pelo que esta pickup de tamanho médio deve mover-se bastante bem.

Australian aftermarket shops têm um pouco mais de experiência de trabalho com o T6 Ford Ranger, uma vez que tem estado à venda no país de uma forma ou de outra desde 2011. Isto é parte da razão pela qual se crê que a Ford já está a trabalhar numa versão de próxima geração do camião, sendo o Ranger 2019 um produto mais antigo do que a sua recente reintrodução poderia sugerir.