7 causas por las que el indicador de temperatura del coche se queda en frío
¿Tienes problemas con el indicador de temperatura del refrigerante que se queda en frío, aunque el motor del coche esté obviamente caliente?
Una de las cosas más importantes a tener en cuenta en tu coche es la temperatura del refrigerante porque pueden pasar cosas horribles con tu motor si se sobrecalienta.
En este artículo, hablaremos del indicador de temperatura del refrigerante. Qué puede provocar que el indicador de temperatura se quede en un nivel bajo?
7 causas de que el indicador de temperatura del coche se quede en frío
- Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
- Cables rotos
- Medidor o cuadro de instrumentos defectuoso
- Corrosión en los enchufes conectores
- Termostato defectuoso
- Aire en el sistema de refrigeración
- Unidad de control del motor rota
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Estas son las razones más comunes absolutas por las que el indicador de temperatura de tu coche se queda en frío. Vamos a entrar un poco más en detalle sobre las diferentes causas.
Aquí hay una lista más detallada de las causas más comunes cuando un indicador de temperatura se queda en frío.
Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
El problema más común cuando se trata de una lectura defectuosa de la temperatura del motor es el propio sensor de temperatura del refrigerante, que envía la información al cluster.
Algunos coches tienen dos sensores de temperatura, mientras que otros modelos de coche tienen uno. Los modelos con un sensor suelen utilizar tanto la temperatura de la unidad de control del motor como el mismo sensor para el indicador.
Si su modelo de coche tiene dos sensores de temperatura del refrigerante, uno es utilizado por el indicador de temperatura y otro por la unidad de control del motor.
Los sensores de temperatura del motor son fáciles de medir con un multímetro, pero es necesario encontrar los valores correctos de los mismos. A menudo puede encontrar más información sobre cómo probarlos en su manual de reparación.
Sin embargo, si decide reemplazar uno de ellos, debe asegurarse de reemplazar el sensor que va al indicador de temperatura – si tiene dos.
Cables rotos
Si tienes dos sensores de temperatura en tu coche y uno separado para el manómetro, tienes que comprobar los cables del sensor que van al manómetro o medir los ohmios del sensor desde el conector del grupo.
Si tienes un sensor para ambos, podría haber un problema con los cables entre el sensor y la ECU (lo más probable) o un problema de cableado entre el manómetro y la ECU. Comprueba si hay algún cable roto entre estos componentes.
La mejor manera de encontrar un cableado roto es medir la resistencia con un multímetro desde todas las direcciones de los cables. Sin embargo, esto requiere un poco de conocimiento electrónico del coche, y puede que tengas que dejar que tu mecánico le eche un vistazo.
También puede encontrar información sobre esto en su manual de reparación. Compruebe un diagrama de cableado de su coche para medir el cableado correctamente.
Medidor/Cluster defectuoso
El siguiente problema es un medidor de temperatura defectuoso. Sin embargo, la mayoría de los indicadores de temperatura están integrados en el cuadro de instrumentos de los coches modernos. En algunos casos, puede reemplazar el indicador de temperatura o reparar cualquier soldadura mala si encuentra alguna.
En otros racimos, es posible que tenga que reemplazar el cuadro de instrumentos. A menudo puede dejar su racimo de instrumentos a un experto para que repare las soldaduras si no sabe cómo hacerlo usted mismo.
Un racimo defectuoso no es un problema muy común, sin embargo, y a menudo son bastante caros y necesitan codificación después de la sustitución. Por lo tanto, se recomienda comprobar las otras cosas primero antes de decidirse a reemplazar el clúster.
También puede probar el indicador de temperatura del clúster con un probador de Ohm si tiene algunos conocimientos.
Corrosión en los conectores
La corrosión en los conectores también es un problema común cuando se trata de un indicador de temperatura defectuoso. Limpia y rocía limpiador electrónico en el conector del sensor, el conector de la unidad de control del motor y el conector del cluster.
Si aparece corrosión, puede haber un problema con las juntas de los conectores, y puede que tengas que echar un vistazo a estos para hacer una reparación permanente o reemplazarlos para evitar futuros problemas.
Termostato defectuoso
El termostato restringe el flujo del refrigerante a través del radiador. Si este se atasca en la apertura total, la temperatura podría no alcanzar la temperatura óptima.
Sin embargo, esto a menudo hará que su temperatura suba un poco de la marca mínima si conduce lo suficiente. Si tu indicador de temperatura sube lentamente, puede que tengas un problema con el termostato.
Puedes leer más sobre termostatos aquí: Síntomas de un termostato defectuoso & Causas
Aire en el sistema de refrigeración
El aire en el sistema de refrigeración también puede hacer que el indicador de temperatura se mantenga frío si hay una burbuja de aire justo en el punto del sensor. Esto también puede indicarse a menudo con un indicador de temperatura del refrigerante fluctuante.
Si sospecha que hay aire en el sistema de refrigeración, tiene que purgar su sistema de refrigeración con una técnica de purga única. Si quieres saber más sobre esto, puedes consultar nuestra guía: Sangrado del refrigerante.
Unidad de control del motor rota
Esto sólo se aplica si su coche utiliza un sensor de temperatura combinado con dos pines.
En algunos casos raros, su unidad de control del motor podría ser un problema si la información de la temperatura se recibe primero a la ECM, que por lo tanto envía los datos al clúster.
Si este es el caso, usted tiene que comprobar los códigos de problemas con un escáner OBD2 en la unidad de control del motor para ver si la unidad de control del motor recibe la información de la temperatura.
Si puedes encontrar las lecturas de temperatura en la unidad de control del motor pero no en el cluster, tienes que asegurarte de que están usando el mismo sensor. Si este es el caso, tienes que medir la salida de temperatura en la unidad de control del motor. Para ello, te recomiendo que dejes que un experto en electrónica del automóvil haga el trabajo por ti.
No querrás sustituir la unidad de control del motor si no hay ningún problema con ella porque suelen ser costosas y requieren codificación.
Hola, Soy Magnus, el propietario y el escritor de Mechanic Base. Llevo 10 años trabajando con coches, especializado en el diagnóstico y la resolución de problemas. He creado este blog porque estaba cansado de encontrar información falsa en la web mientras buscaba información sobre reparaciones. Espero que disfrutes de mis contenidos