7 Przyczyn Dlaczego Temperatura Silnika Samochodu Wskaźnik Pozostaje Na Zimno
Masz problemy z temperaturą płynu chłodzącego wskaźnik pozostaje na zimno, nawet jeśli silnik samochodu oczywiście jest ciepły?
Jedną z najważniejszych rzeczy do śledzenia w samochodzie jest temperatura płynu chłodzącego, ponieważ niektóre straszne rzeczy mogą się zdarzyć z silnikiem, jeśli się przegrzeje.
W tym artykule porozmawiamy o wskaźniku temperatury płynu chłodzącego. Co może spowodować, że wskaźnik temperatury pozostaje na niskim poziomie?
7 Przyczyn, dla których wskaźnik temperatury w samochodzie pozostaje na zimnym poziomie
- Wadliwy czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika
- Pęknięte przewody
- Wadliwy wskaźnik lub zestaw wskaźników
- Korozja we wtyczkach
- Wadliwe złącza złącza
- Zły termostat
- Powietrze w układzie chłodzenia
- Zepsuta jednostka sterująca silnika
To są absolutnie najczęstsze powody, dlaczego Twój wskaźnik temperatury samochodu pozostaje na zimno. Pójdźmy trochę bardziej szczegółowo do różnych przyczyn.
Tutaj jest bardziej szczegółowa lista najczęstszych przyczyn, gdy wskaźnik temperatury pozostaje na zimnym.
Wadliwy czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik
Najczęstszym problemem, jeśli chodzi o wadliwy odczyt temperatury silnika jest sam czujnik temperatury płynu chłodzącego, wysyłający informacje do klastra.
Niektóre samochody mają dwa czujniki temperatury, podczas gdy inne modele samochodów mają jeden. Modele z jednym czujnikiem zazwyczaj używają zarówno temperatury jednostki sterującej silnika, jak i tego samego czujnika dla wskaźnika.
Jeśli twój model samochodu ma dwa czujniki temperatury płynu chłodzącego, jeden jest używany przez wskaźnik temperatury, a jeden jest używany przez jednostkę sterującą silnika.
Czujniki temperatury silnika są łatwe do zmierzenia za pomocą multimetru, ale musisz znaleźć ich właściwe wartości. Często można znaleźć więcej informacji o tym, jak je przetestować w instrukcji naprawy.
Jednakże, jeśli zdecydujesz się wymienić jeden z nich, powinieneś upewnić się, że wymienisz czujnik idący do wskaźnika temperatury – jeśli masz dwa.
Uszkodzone okablowanie
Jeśli masz dwa czujniki temperatury w samochodzie i jeden oddzielny dla wskaźnika, musisz sprawdzić przewody czujnika do wskaźnika lub zmierzyć om czujnika od złącza klastra.
Jeśli masz jeden czujnik dla obu z nich, może być albo problem z przewodami między czujnikiem a ECU (najbardziej prawdopodobne) lub problem z okablowaniem między wskaźnikiem a ECU. Sprawdź, czy nie ma uszkodzonych przewodów między tymi elementami.
Najlepszym sposobem na znalezienie uszkodzonego okablowania jest pomiar oporu multimetrem ze wszystkich kierunków przewodów. Wymaga to jednak pewnej wiedzy z zakresu elektroniki samochodowej i być może będziesz musiał pozwolić mechanikowi rzucić na to okiem.
Możesz również znaleźć informacje na ten temat w instrukcji naprawy. Sprawdź schemat elektryczny swojego samochodu, aby prawidłowo zmierzyć okablowanie.
Wadliwy wskaźnik/klaster
Kolejnym problemem jest wadliwy wskaźnik temperatury. Jednak większość mierników temperatury jest zintegrowana z zestawem wskaźników w nowoczesnych samochodach. W niektórych przypadkach można wymienić wskaźnik temperatury lub naprawić wszelkie złe lutowania, jeśli takie znajdziesz.
W innych przypadkach może być konieczna wymiana zestawu wskaźników. Często możesz zostawić swój zestaw wskaźników ekspertowi, który naprawi lutowanie, jeśli nie wiesz, jak to zrobić.
Wadliwy zestaw wskaźników nie jest bardzo częstym problemem, a często są one dość drogie i wymagają kodowania po wymianie. Dlatego zalecane jest sprawdzenie innych rzeczy, zanim zdecydujesz się na wymianę klastra.
Możesz również przetestować wskaźnik temperatury klastra za pomocą testera Ohma, jeśli masz trochę wiedzy.
Korozja w złączach wtykowych
Korozja w złączach jest również częstym problemem, jeśli chodzi o wadliwy wskaźnik temperatury. Oczyść i spryskaj środkiem czyszczącym złącza przy czujniku, złącze jednostki sterującej silnika i złącze klastra.
Jeśli pojawi się korozja, może to oznaczać problem z uszczelnieniami złączy i być może trzeba będzie rzucić na nie okiem, aby dokonać trwałej naprawy lub wymienić je, aby uniknąć problemów w przyszłości.
Zły termostat
Termostat ogranicza przepływ płynu chłodzącego przez chłodnicę. Jeśli to utknie na szeroko otwarte, temperatura może nie osiągnąć optymalną temperaturę.
Jednakże, to często sprawi, że temperatura pójdzie w górę trochę od znaku min, jeśli jeździć wystarczająco ciężko. Jeśli twój wskaźnik temperatury idzie w górę powoli, możesz mieć problem z termostatem.
Możesz przeczytać więcej o termostatach tutaj: Wadliwy termostat Objawy & Przyczyny
Powietrze w układzie chłodzenia
Powietrze w układzie chłodzenia może również powodować, że wskaźnik temperatury pozostaje zimny, jeśli w miejscu czujnika znajduje się pęcherzyk powietrza. Może to być również często sygnalizowane wahaniami temperatury płynu chłodzącego.
Jeśli podejrzewasz powietrze w układzie chłodzenia, musisz odpowietrzyć układ chłodzenia za pomocą unikalnej techniki odpowietrzania. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej na ten temat, możesz sprawdzić nasz przewodnik: Odpowietrzanie płynu chłodzącego.
Uszkodzona jednostka sterująca silnikiem
To dotyczy tylko sytuacji, gdy Twój samochód używa jednego zespolonego czujnika temperatury z dwoma pinami.
W niektórych rzadkich przypadkach, jednostka sterująca silnika może być problemem, jeśli informacje o temperaturze są odbierane najpierw do ECM, który wysyła dane do klastra.
Jeśli tak jest, należy sprawdzić kody usterek za pomocą skanera OBD2 w jednostce sterującej silnika, aby zobaczyć, czy jednostka sterująca silnika otrzymuje informacje o temperaturze.
Jeśli można znaleźć odczyty temperatury w jednostce sterującej silnika, ale nie w klastrze, musisz upewnić się, że używają tego samego czujnika. Jeśli tak jest, musisz zmierzyć temperaturę na wyjściu jednostki sterującej silnika. Aby to zrobić, polecam pozwolić eksperta elektroniki samochodowej zrobić pracę dla Ciebie.
Nie chcesz wymieniać jednostki sterującej silnikiem, jeśli nie ma z nią problemu, ponieważ są one często kosztowne i wymagają kodowania.
- Share
- Tweet
- Pin
Cześć, Jestem Magnus, właściciel i autor Mechanic Base. Pracuję z samochodami od 10 lat, specjalizuję się w diagnostyce i rozwiązywaniu problemów. Stworzyłem ten blog, ponieważ byłem zmęczony znajdowaniem fałszywych informacji w sieci podczas szukania informacji o naprawach. Mam nadzieję, że spodoba Ci się moja zawartość!