Martin Truex Jr
2001-2005: Busch SeriesEdit
Truex wystartował po raz pierwszy w serii Busch w 2001 roku w Dover International Speedway w samochodzie ojca No. 56 Chevy. Wystartował z 19 miejsca, ale po wczesnym wraku zajął 38 miejsce. W 2002 roku, Truex prowadził jeden wyścig dla Phoenix Racing w New Hampshire International Speedway, zaczynając od 13 miejsca i kończąc na 29. Przez resztę sezonu prowadził trzy wyścigi dla swojego ojca, a jego najlepszy wynik to siedemnaste miejsce w Dover.
W 2003 roku rozpoczął sezon w zespole ojca, zanim został zatrudniony przez Dale’a Earnhardta Jr. do prowadzenia jego No. 81 Chance 2 Motorsports Chevy. Zadebiutował w zespole Chance 2 na torze Richmond International Raceway, gdzie zakwalifikował się na szóstym miejscu i prowadził przez 11 okrążeń, zanim awaria skrzyni biegów zmusiła go do zajęcia 31. miejsca. Przez resztę sezonu dzielił czas pomiędzy Chance 2 i zespół ojca, z wyjątkiem Dover, gdzie jeździł dla Stantona Barretta. Na torze Bristol Motor Speedway zajął szóste miejsce, a sezon zakończył z dwoma kolejnymi miejscami na drugim miejscu. W sumie w tamtym sezonie wziął udział w dziesięciu wyścigach.
Truex ścigał się na pełen etat dla Chance 2 w 2004 roku. Na torze Bristol Motor Speedway odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w karierze, a później dołożył jeszcze trzy zwycięstwa w kolejnych siedmiu wyścigach. Było to między innymi zwycięstwo na Talladega Superspeedway, które przerwało passę jego właściciela w wygrywaniu wyścigów z płytami limitowanymi w Busch Series, a także zwycięstwo w ostatnim wyścigu NASCAR na Nazareth Speedway. Po Nazareth objął prowadzenie w mistrzostwach, ale kilka wyścigów później stracił je na rzecz debiutanta Kyle’a Buscha. Jednak seria wyścigów w pierwszej piątce i pierwszej dziesiątce w drugiej połowie sezonu pozwoliła Truexowi oddalić się od Buscha i zdobyć mistrzostwo serii Busch z jednym wyścigiem w zapasie.
W drodze do mistrzostwa Truex wystąpił w Nextel Cup Series jako kierowca zastępczy Dale’a Earnhardta Jr, który doznał poparzeń w wypadku samochodu sportowego. Truex rozpoczął swój pierwszy w karierze wyścig Cup dla Dale Earnhardt, Inc. (DEI) w bolidzie nr 1 na torze Atlanta Motor Speedway jeszcze w tym samym roku, kwalifikując się na 33. miejscu i zajmując 37. pozycję.
Truex pozostał w Busch Series, aby obronić swoje mistrzostwo w 2005 roku, zdobywając tytuł drugi sezon z rzędu. Wygrał pierwszy wyścig punktowy serii Busch, który odbył się poza Stanami Zjednoczonymi, w Meksyku, a także obronił swoje zwycięstwa w Talladega i Dover International Speedway. Swoje pierwsze zwycięstwo odniósł na torze Daytona International Speedway 1 lipca 2005 roku.
2006-2008: Dale Earnhardt, Inc.Edit
W 2006 roku Truex przeniósł się do nr 1 DEI Chevy na pełny etat w Nextel Cup Series. Miał dwa miejsca w Top 5 i zajął 19 miejsce w punktacji. W sezonie 2007 Truex odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w NASCAR Nextel All-Star Open, zapewniając sobie miejsce w 2007 Nextel All-Star Challenge, gdzie zajął dziesiąte miejsce.
Kilka tygodni później wygrał Autism Speaks 400, odnosząc swoje pierwsze zwycięstwo w Sprint Cup Series z odstępem siedmiu sekund między startującym z pole position Ryanem Newmanem a nim samym, mimo że prowadził przez ponad połowę wyścigu – 219 z 400 okrążeń.
To zwycięstwo spowodowało skok w ogólnej punktacji na 13. miejsce, a następnie trzecie miejsce na torze Pocono Raceway i drugie miejsce na torze Michigan. Dzięki 15. miejscu w Chevy Rock and Roll 400, Truex zapewnił sobie miejsce w swoim pierwszym wyścigu o Puchar Sprintu i na koniec sezonu zajął 11. miejsce w punktacji. W 2008 roku nie odniósł zwycięstwa, ale miał 11 miejsc w Top 10 i zajął 15 miejsce w klasyfikacji punktowej.
2009: Earnhardt Ganassi RacingEdit
Na początku sezonu 2009, Dale Earnhardt, Inc. połączył się z Chip Ganassi Racing i został przemianowany na Earnhardt-Ganassi Racing z Felixem Sabatesem. Ruch był w efekcie zamknięcia DEI, a Truex’s No. 1 przeniósł się do Ganassi, aby zastąpić nieistniejący nr 41 z Reed Sorenson. Truex rozpoczął rok zdobywając pole startowe do wyścigu Daytona 500. Później w sezonie, Truex zdobył dwa kolejne pole positions w Atlancie i Phoenix, po swój pierwszy biegun od 2007 roku w Texas.
2009 będzie Truex Jr. samotny sezon z Earnhardt Ganassi Racing, jak odszedł po sezonie i został zastąpiony przez Jamie McMurray.
2010-2013: Michael Waltrip RacingEdit
2010-2011Edit
Po zakończeniu sezonu 2009, Truex opuścił Earnhardt Ganassi Racing, aby poprowadzić Toyotę Camry nr 56 dla Michael Waltrip Racing, otrzymując punkty właścicielskie z samochodu nr 55 prowadzonego wcześniej przez Waltripa. Nr 56 to numer, w którym jeździł ojciec Martina podczas jego startów w Grand National Division i jest uważany za „numer rodzinny”. W swoim pierwszym wyścigu dla zespołu Michael Waltrip Racing, Truex zajął szóste miejsce w Daytona 500.
Po serii niepowodzeń w kolejnych trzech tygodniach z dmuchanym silnikiem i wypadkami, spadł na 24. miejsce w klasyfikacji punktowej, ale w kolejnych siedmiu wyścigach, po tym jak pięć razy znalazł się w Top 12 i wszystkie wyścigi w Top 19, awansował na 13. miejsce w klasyfikacji punktowej. W Dover zdobył swoje piąte pole position w karierze. Truex wygrał All Star Showdown w Charlotte, zdobywając tym samym 1. miejsce transferowe do wyścigu All Star Race, który ukończył jako drugi z 19. (na 21) miejsca startowego. Truex zakończyłby sezon 2010 na 22 miejscu w klasyfikacji punktowej z jednym Top 5 i siedmioma Top 10.
W Martinsville w 2011 roku, zablokowana przepustnica spowodowała kontakt Truexa z Kaseyem Kahne, co doprowadziło do dużego wraku. Truex mocno uderzył głową w ścianę, a jego samochód stanął w płomieniach na kilka sekund, gdy Kahne uderzył w ścianę tyłem swojego samochodu. Truex wspiął się natychmiast i poszedł sprawdzić na Kahne, który otrzymał owacje na stojąco, jak wspiął się bez obrażeń. Truex następnie opuścił z urzędnikami do centrum opieki. Powiedział, że wrak był jego najtrudniejszy w jego karierze i zarówno Truex i Kahne zostały zwolnione z normalnych objawów. W następnym tygodniu urzędnicy powiedzieli mu, że jego wrak był najcięższym wypadkiem w Martinsville. Truex wygrał kolejny biegun w Dover International Raceway. Truex prowadził dobrze w większości wyścigów, ale często walczył, aby zakończyć wyścigi. Odjęto mu 25 punktów z powodu naruszenia przedniej szyby w jesiennym wyścigu w Talladega. Zakończył sezon na 18. miejscu w punktacji, z trzema Top 5 i 12 Top 10.
2012Edit
Truex dobrze rozpoczął 2012 rok, wygrywając $200,000 bonus i zajmując 7. miejsce w Daytona 500. W Texasie w końcu złapał swój impet, zdobywając pole position i prowadząc przez 69 okrążeń. W następnym tygodniu w Kansas wystartował z szóstej pozycji i zdominował wyścig, prowadząc 173 z 267 okrążeń, ale przegrał z Dennym Hamlinem. W Atlancie prowadził przez 40 z 46 ostatnich okrążeń, ale ostatecznie znów przegrał z Hamlinem, kiedy musiał zjechać do boksu po ostrzeżeniu za paliwo, kończąc wyścig na czwartej pozycji. Truex skończył 21, jednak miał miejsce klinczowane w Chase, i ostatecznie się w nim. Skończył na 11. miejscu w punktacji, z zerowym dorobkiem zwycięstw, siedmioma Top 5 i 19 Top 10.
2013Edit
Truex miał wzloty i upadki w sezonie 2013. Miał kilka finiszów w pierwszej piątce w początkowych wyścigach. Jego pierwszy najlepszy bieg w 2013 roku był Texas, kiedy prowadził podczas końcowych 55 okrążeń wyścigu, ale skończyło się przegraną z Kyle’em Buschem. Truex miał też słabe notowania, w tym wypadek w Martinsville i przepalony silnik w Dover. Najważniejszym wydarzeniem sezonu był wyścig w Sonomie, gdzie Truex przełamał passę 218 wyścigów bez zwycięstwa, startując z 14. pola startowego i awansując, by wygrać z przewagą ponad ośmiu sekund nad Jeffem Gordonem. Passa 218 wyścigów bez zwycięstwa Truexa jest drugą po Billa Elliotta, który w latach 1994-2001 nie wygrał w 226 wyścigach. Jest to tylko drugi raz, gdy samochód o numerze 56 wygrał w najwyższej dywizji NASCAR, pierwszy był Jim Hurtubise w wyścigu Atlanta 1966.
Powracając do Bristolu, Truex był zaangażowany we wrak na 448 okrążeniu, gdzie jego samochód uderzył w wewnętrzną ścianę pod kątem, że złamał prawy nadgarstek; kontynuował wyścig pomimo noszenia gipsu na prawym nadgarstku. W Atlanta, pomimo pielęgniarstwo złamany nadgarstek, Truex ukończył trzeci do Kyle Busch i Joey Logano.
W ostatnim wyścigu sezonu regularnego w Richmond, Truex był w środku zaciętej walki o ostatnim miejscu Wildcard, ostatecznie wychodzi nad Ryan Newman przez tiebreaker. Ponieważ Newman i Truex mieli po jednym zwycięstwie, miejsce Wildcard przypadło Truexowi, za posiadanie większej liczby finiszów w pierwszej piątce niż Newman; Jednak w poniedziałek wieczorem ogłoszono, że w związku z tym, że MWR próbowało manipulować wynikami wyścigu, nałożono kary punktowe – po 50 punktów na Truexa, Clinta Bowyera i Briana Vickersa – co spowodowało, że Truex został odsunięty od wyścigu, a Newman i Jeff Gordon zostali dodani do grona uczestników wyścigu, a także zawieszenie wszystkich trzech szefów ekip, zawieszenie Ty’a Norrisa i grzywnę w wysokości 300 000 dolarów. W ostatnich 10 wyścigach sezonu Truex miał 4 finisze w top 10, które obejmowały bieg w top 5 na Homestead-Miami Speedway.
2014-2018: Furniture Row RacingEdit
2014Edit
14 października 2013 r. ogłoszono, że nr 56 zespołu Michael Waltrip Racing stanie się zespołem badawczo-rozwojowym w 2014 r., a później został wydzielony. Truex powiedziano mu, że może zaoferować swoje usługi jako kierowca do innych zespołów, a 17 października potwierdzono, że w sezonie 2014 NASCAR Sprint Cup Series Truex przeniósłby się do Furniture Row Racing i jeździć No. 78 Chevrolet zostanie zwolniony przez Kurt Busch. Kiedy umowa została formalnie ogłoszona w dniu 1 listopada 2013 r., przed wyścigiem Texas, ogłoszono, że Furniture Row miał również podpisał na wszystkich członków Truex’s MWR pit crew.
Truex’s 2014 sezon rozpoczął się z zewnątrz biegun kwalifikacyjny dla Daytona 500, Furniture Row Racing’s pierwszy start w pierwszym rzędzie w 500. Jednak silnik Truexa uległ awarii na 31 okrążeniu.
Truex słabo radził sobie na wiosnę, ale odbił się od dna z 4 czołowymi dziesiątkami w dalszej części sezonu. Prowadził tylko jedno okrążenie (w Talladega w październikowym wyścigu) i zajął 24. miejsce w końcowej punktacji.
2015Edit
Przed sezonem 2015 szef załogi Todd Berrier został zwolniony i zastąpiony szefem załogi debiutantem Cole Pearnem.
Sezon Truexa rozpoczął się na wysokiej nucie. Prowadził najwięcej okrążeń w Sprint Unlimited (28 z 75). Prowadził do późna, ale po tym jak czerwona flaga pod koniec wyścigu zlikwidowała jego 5-sekundową przewagę nad Joey’em Logano, Truex stracił rytm i zajął drugie miejsce za Mattem Kensethem. W wywiadzie po wyścigu rozemocjonowany Truex powiedział: „Potrzebowaliśmy tego. Wyścig był skończony, gdy Kenseth odjechał mi. Ale potrzebowaliśmy tego. Po ostatnim roku i pół, że miałem to satysfakcjonuje dużo.”
Truex kontynuował swoją dobrą passę, kończąc w pierwszej dziesiątce w 14 z pierwszych 15 wyścigów, w tym wicemistrzostwo w Las Vegas. Jego jedynym słabym finiszem w tym okresie było 29 miejsce w Bristolu, siedem okrążeń w dół, po tym jak został zmieciony w wypadku pod koniec wyścigu. W Kansas, Truex prowadził przez większość okrążeń (95), ale późne ostrzeżenie zabiło jego szanse, ponieważ spadł na 9. miejsce na ostatnim restarcie, a on nie był w stanie nadrobić zaległości, aby złapać Jimmiego Johnsona.
W Coca-Cola 600, Truex prowadził przez większość okrążeń (131 z 400), ale na 20 okrążeń do końca musiał zrobić postój na paliwo i skończył na 5. miejscu. W Dover Truex znów prowadził przez większość okrążeń (131 z 405), ale kiepski restart spowodował, że zjechał na siódme miejsce i przegrał wyścig z Johnsonem.
W Pocono, Truex wystartował jako trzeci i przez większość wyścigu jechał z przodu, prowadząc 97 ze 160 okrążeń. Na ostatnim restarcie udało mu się wyrwać na 1,8-sekundową przewagę nad Kevinem Harvickiem, by zająć szachownicę na pierwszym miejscu. Dla Truexa było to przerwanie passy 69 wyścigów bez zwycięstwa, a także czwarty z rzędu wyścig punktowy, w którym prowadził przez największą liczbę okrążeń. Było to drugie zwycięstwo dla Furniture Row Racing i pierwsze dla szefa ekipy Cole’a Pearna.
Po zajęciu trzeciego miejsca w skróconym przez deszcz wyścigu w Michigan, Truex został pierwszym kierowcą od czasów Richarda Petty’ego w 1969 roku, który rozpoczął sezon Pucharu z 14 miejscami w pierwszej dziesiątce w pierwszych 15 wyścigach. W Sonoma, Truex prowadził w pierwszej 20 do krótko po pierwszym restarcie, kiedy David Ragan odwrócił go w esesji, co spowodowało, że Truex zderzył się z barierą z koszulki, w wyniku czego zajął 42 miejsce. W Daytona, Truex był w czołówce, dopóki nie został złapany w kraksie na okrążeniu 106, co spowodowało, że spadł do 38 miejsce. Pomimo serii złych wyścigów, Truex mimo wszystko dostał się do wyścigu o Puchar Sprintu i awansował przez pierwsze 2 rundy. Awansował również do finałowej czwórki w Homestead-Miami i zajął 4. miejsce w klasyfikacji końcowej, co było najlepszym wynikiem w karierze zarówno dla FRR, jak i Truexa.
2016Edit
Truex rozpoczął sezon 2016 kwalifikując się na 28 miejscu do Daytona 500 i prowadził z przodu przez większość dnia. Na ostatnim okrążeniu Daytona 500, był ustawiony za liderem wyścigu Mattem Kensethem. Na trzecim zakręcie Denny Hamlin wyprzedził Kensetha i próbował go wyprzedzić, ale Matt podjechał do Hamlina, ale prawie się rozbił i przegrał wyścig, zostawiając Truexa na prowadzeniu. Po zaciętym wyścigu do mety Truex przegrał o 0,010 sekundy z Dennym Hamlinem w najbliższym finiszu Daytona 500 w historii.
Truex dominował w Teksasie, prowadząc 141 z 334 okrążeń, ale przegrał po tym, jak nie zrobił pit stopu na mniej niż 39 okrążeń do końca. W Kansas w maju, Truex wygrał swój pierwszy biegun roku i pierwszy biegun w 147 wyścigach w Sprint Cup w Kansas na prowadzenie Go Bowling 400. Truex prowadził wyścig przez 172 okrążenia, ale obluzowane koło sprawiło, że zajął 14. miejsce. Zdobył swoje drugie pole startowe w tym sezonie na Coca-Cola 600. 29 maja-niedziela weekendu Memorial Day, 2016-Truex dominował, prowadząc rekordowe 392 z 400 okrążeń w Coca-Cola 600 na Charlotte Motor Speedway, przebijając stary rekord 335 okrążeń ustanowiony przez Jima Paschala w 1967 roku. Zwycięstwo było pierwszym Truexa w 2016 roku, klinczując miejsce w Chase for the Sprint Cup na koniec sezonu. Prowadził wyścig przez 588 mil, najwięcej mil prowadzonych przez jakiegokolwiek kierowcę w jakimkolwiek wyścigu NASCAR w historii.
4 września, w Bojangles' Southern 500 na Darlington Raceway, Truex wygrał swój drugi wyścig w roku. Na 20 okrążeń przed końcem Truex Jr. był na celowniku, a Kevin Harvick i Kyle Larson gonili go z tyłu. Na 19 okrążeń przed końcem Harvick i Larson znaleźli się pięć sekund za liderem, gdy na torze pojawiła się uwaga za poważny wypadek maszyny nr 43. Na 17 okrążeń przed końcem zjechali do pit roadu po raz ostatni. Truex Jr. wygrał walkę na pit roadie. Ostatni restart nastąpił na 12 okrążeń do końca i od razu Harvick i Larson walczyli szybko, zanim Harvick w końcu zajął drugie miejsce, a potem ruszył, aby złapać Truexa. Na szczęście dla Truex, jednak, Harvick nie mógł dopasować numer 78 samochód i Truex będzie dalej, aby wygrać Southern 500.
2016 stał się jego pierwszy sezon multi-win w karierze. Truex będzie awansować do następnej rundy pościgu w Chicagoland. Truex prowadził 32 z ostatnich 50 okrążeń i wydawało się, że będzie finiszował na drugim miejscu za Chase Elliottem. Po tym jak 10 okrążeń przed końcem ostrzeżenie zlikwidowało 3-sekundową przewagę Elliotta, Truex i Elliott zjechali na pit-stop. Truex skorzystał ze świeżych opon i wyprzedził debiutanta Ryana Blaneya na ostatnim restarcie, wygrywając wyścig, swoje trzecie zwycięstwo w sezonie. W New Hampshire Truex miał świetny samochód przez cały dzień i prowadził przez większość okrążeń, ale pod koniec jego opony się zużyły, a kilka ostrzeżeń pojawiło się pod koniec wyścigu, więc stracił prowadzenie, ostatecznie Kevin Harvick wygrał, a Truex zajął 7. miejsce.
W następnym tygodniu, wracając do Dover, Truex znów miał świetny samochód i prowadził przez większość okrążeń, a także odniósł swoje 4. zwycięstwo w sezonie i 7. w karierze po tym, jak inny dominujący kierowca Jimmie Johnson popełnił błąd na pit roadie i awansował do 2. rundy po wygranej w Chicagoland. Ostatecznie zostałby wyeliminowany w rundzie 12 po tym, jak jego silnik wybuchł w wyścigu eliminacyjnym w Talladega i kilku słabych występach w rundzie 12.
2017: Rok mistrzowskiEdit
Truex rozpoczął sezon 2017 od zwycięstwa w Kobalt 400 na Las Vegas Motor Speedway. Było to pierwsze zwycięstwo Toyoty w tym sezonie z nowym 2018 Camry i pierwsze zwycięstwo Truexa w karierze w Las Vegas. Został również pierwszym kierowcą, który wygrał wszystkie trzy etapy nowego formatu etapowego, który został wprowadzony na 2017 rok.
W Kansas w maju 2017 roku Truex rozpoczął 4. Wyścig był przede wszystkim pojedynkiem między nim a Ryanem Blaneyem. Truex powstrzymał Blaneya, Kevina Harvicka i mocno szarżującego Brada Keselowskiego na trzech restartach, aby wygrać wyścig. W Charlotte ponownie prowadził przez największą liczbę okrążeń, stając się drugim człowiekiem, który prowadził przez największą liczbę okrążeń w trzech kolejnych wyścigach Coca-Cola 600, ale wygrał tylko jeden. Pobił rekord Darrella Waltripa. W Michigan, zdobył 2 kolejne zwycięstwa etapowe, stając się pierwszą i najszybszą osobą, która kiedykolwiek zdobyła 10 zwycięstw etapowych, gdzie nikt inny nie zdobył więcej niż cztery, lub jakichkolwiek innych zespołów łączne zwycięstwa etapowe. W lipcu Truex odniósł swoje trzecie zwycięstwo w sezonie, dominując w Quaker State 400 na Kentucky Speedway. On ponownie wygrał wszystkie trzy etapy, prowadząc 152 z 267 okrążeń. Na dwa okrążenia przed końcem Truex miał 14-sekundową przewagę, zanim późna uwaga spowodowała dogrywkę. Pomimo tego, że każdy z siedmiu samochodów jadących za nim zjechał na pit-stop podczas tej przerwy, Truex utrzymał się z Kylem Buschem i Kylem Larsonem na starszych oponach, zanim wrak za grupą prowadzącą spowodował wywieszenie kolejnej żółtej flagi, tym razem kończącej wyścig.
Truex odniósł czwarte zwycięstwo w sezonie w sierpniu, wygrywając I Love New York 355 na torze Glen, zdobywając swoje pierwsze zwycięstwo na Watkins Glen International Speedway. Po zajęciu 2. miejsca w pierwszych dwóch segmentach wyścigu, Truex objął prowadzenie na 36 okrążeń przed końcem od Brada Keselowskiego, ale oddał dwa pierwsze miejsca Keselowskiemu i Ryanowi Blaneyowi, aby oszczędzać paliwo. Strategia opłaciło się, jak Keselowski poszedł do pit road na pięć okrążeń pozostał, podczas gdy Blaney poszedł jedno okrążenie później, dając Truex prowadzenie. Truex był w stanie dojechać do mety, powstrzymując Matta Kensetha, któremu kończyło się paliwo, i odnieść swoje drugie zwycięstwo w karierze. To było emocjonalne zwycięstwo dla zespołu #78, jak Pollex wrócił do pasa zwycięstwa z Truex po braku wygranej w Kentucky z powodu nawrotu raka, podczas gdy jego szef załogi Cole Pearn pomógł zarobić zwycięstwo podczas radzenia sobie z utratą swojego najlepszego przyjaciela, Jacob Damen.
Dwa wyścigi później w 2017 Bass Pro Shops NRA Night Race na Bristol Motor Speedway, Truex miał szansę na klincz pierwszego tytułu sezonu regularnego w historii NASCAR, jeśli opuścił z przewagą punktową 120 punktów lub większą. Jednak Truex zmagał się z problemami na wczesnych etapach wyścigu i zajął 21. miejsce
Po tygodniu przerwy Truex wystartował w Bojangles Southern 500 w Darlington, mając kolejną szansę na zdobycie korony sezonu zasadniczego na tydzień przed finałem w Richmond. W pierwszym etapie, Truex prowadził Kyle Larson z mniej niż okrążenie, aby wygrać swój 16 etap w roku. Ekscytujący finisz zapewnił mu 35. punkt playoff w sezonie. Po byciu za Larsonem i Dennym Hamlinem na początku drugiego etapu, Truex był w stanie znaleźć się na prowadzeniu i odniósł zwycięstwo etapowe po tym, jak na trzy okrążenia przed końcem doszło do wypadku. Zwycięstwo etapowe również klincz Truex mistrzostwa sezonu regularnego, a dodatkowe 15 punktów playoff, które idą z tytułem. Truex wydawał się mieć optymalne wyczucie czasu ponownie w pobliżu mety, wyskoczył na prowadzenie krótko po ostatniej wymianie pit stopów w końcowej 102 okrążenia wyścigu zielonych flag. Jednak Denny Hamlin stopniowo odrabiał straty do lidera, zapowiadając potencjalną klasyczną rywalizację o prowadzenie. Na trzy okrążenia przed końcem, opona Truexa puściła, pozwalając Hamlinowi na wyprzedzenie go i zdobycie drugiego zwycięstwa w sezonie. Mimo to Truex zdobył mistrzostwo sezonu zasadniczego.
Przed zdobyciem mistrzostwa sezonu zasadniczego w Richmond, Truex zdominował wyścig Federated Auto Parts 400, prowadząc przez 50% wyścigu. Jednak jego wyścig się załamał, gdy Denny Hamlin rozbił go na ostatnim restarcie. Truex, choć zdobył mistrzostwo w sezonie regularnym, wyraził niezadowolenie z mistrza z 1990 roku Daytona 500, Derrike’a Cope’a, który spowodował przestrogę, która zmieniła wynik wyścigu, prowadząc do wraku. Mistrzostwo w sezonie regularnym było pierwszym mistrzostwem Truexa na najwyższym poziomie w jego karierze Cup Series.
Truex rozpoczął playoffy na wysokim poziomie, wygrywając pierwszy wyścig playoffów i swoje piąte zwycięstwo w sezonie na Chicagoland Speedway, pomimo kary za przekroczenie prędkości na pit roadie na początku wyścigu. Dzięki temu zwycięstwu Truex zapewnił sobie miejsce w rundzie 12. Później zdobył 5. miejsce na torze New Hampshire Motor Speedway, mimo że w połowie wyścigu uczestniczył w 8-osobowej stłuczce, która spowodowała drobne uszkodzenia.
Na początek rundy 12, Truex zdobył swoje 6 zwycięstwo w sezonie w Charlotte po prowadzeniu 91 z 334 okrążeń, aby zapewnić sobie miejsce w rundzie 8. Zaledwie dwa tygodnie później, zdobył kolejne zwycięstwo w Kansas, pomimo naruszenia restartu na początku wyścigu, to zwycięstwo przedłuża jego aktywną passę zwycięstw na torach 1,5 milowych do 4, rekord NASCAR. W następnym tygodniu Truex zajął drugie miejsce przed Kevinem Harvickiem w wyścigu Texas Fall, przerywając passę w ostatnim wyścigu na torze 1,5-milowym w sezonie. Po wyścigu Texas Chase, Truex znalazł się w finałowej czwórce playoffów dzięki punktom. Ostatecznie wygrał finałowy wyścig w Miami, stając się mistrzem 2017 roku, i wygrał 20 ze 108 etapów, wieńcząc jeden z najbardziej dominujących sezonów w najnowszej historii.
2018Edit
Truex rozpoczął sezon od finiszu na 18. miejscu w 2018 Daytona 500, po tym, jak został uwikłany w wrak pod koniec wyścigu. Przez kilka następnych tygodni Truex zgarnął pięć najlepszych finiszów w kolejnych pięciu wyścigach z rzędu, w tym dwa bieguny, a także zwycięstwo w Kalifornii. Kontynuował tę konsekwencję z wygranymi w Pocono, Sonoma, i Kentucky i 15 top-five w sezonie zasadniczym. Truex dodał cztery miejsca w pierwszej piątce podczas Playoffs i drugi rok z rzędu znalazł się w Championship 4. Zajął drugie miejsce w Homestead do Joey Logano i w ostatecznej klasyfikacji punktów.
4 września 2018 roku ogłoszono, że Furniture Row Racing złoży zespół nr 78 po zakończeniu sezonu 2018. W dniu 7 listopada 2018 roku, z zamknięciem Furniture Row Racing na koniec 2018 roku, ogłoszono, że Truex i szef załogi Cole Pearn podpisali umowę z Joe Gibbs Racing, aby prowadzić nr 19 począwszy od sezonu 2019, zastępując Daniela Suáreza i szefa załogi Dave’a Rogersa.
2019-obecnie: Joe Gibbs RacingEdit
2019Edit
Truex rozpoczął swój pierwszy sezon z JGR od finiszu na 35. miejscu podczas 2019 Daytona 500, ale nadrobił tę stratę z pięcioma prostymi top-10s i dwoma top-20s przed zdobyciem czterech zwycięstw w Richmond (jego pierwsze zwycięstwo w Pucharze na krótkim torze), Dover, Charlotte i Sonoma. Rozpoczął playoffy 2019, wygrywając dwa pierwsze wyścigi w Las Vegas i Richmond (jego pierwsze zwycięstwa w karierze back-to-back i sezon „sweep” w Richmond) i awansując do rundy 12 po zajęciu siódmego miejsca w Charlotte Roval. Podczas Rundy 8 Truex wygrał w Martinsville, aby zapewnić sobie miejsce w Championship 4. W finale sezonu na Homestead-Miami Speedway, Truex zdominował pierwszą połowę wyścigu, wygrywając pierwszy etap i prowadząc do zielonej flagi pit stopów w połowie drugiego etapu. Jednak wyścig i nadzieje na mistrzostwo rozwiały się z powodu pomyłki podczas pit stopu, w którym lewa i prawa przednia opona zostały zamienione i założone po niewłaściwych stronach. Błąd pit road wymusił nieplanowany postój i uczynił Truex okrążenie w dół przez większą część drugiego etapu. Wyzdrowiał i rozpoczął rajd z powrotem przez pole, ale nie mógł pokonać utraty pozycji, ostatecznie kończąc wyścig na drugim miejscu za kolegą z zespołu Kyle’em Buschem i w końcowej klasyfikacji mistrzostw drugi sezon z rzędu. Truex prowadził w serii pod względem zwycięstw z siedmioma. Truex był również pierwszym kierowcą, który prowadził serię w zwycięstwach po przejściu do nowego zespołu od czasu Matta Kensetha w 2013 roku, który również zrobił to z Joe Gibbs Racing.
9 grudnia, po służbie jako szef załogi Truexa przez sześć sezonów, Pearn ogłosił, że rozstał się z JGR, aby szukać możliwości poza sportem.
2020Edit
W Martinsville w czerwcu, Truex kontrolował ostatnie 100 okrążeń i wygrał swój jedyny wyścig w sezonie, po tym jak na początku wyścigu uszkodzenie przodu jego samochodu uniemożliwiło przegrzanie prawej przedniej opony i klocków hamulcowych. Truex dominował na ostatnich okrążeniach wyścigu w Kentucky, ale padł ofiarą wyprzedzenia na ostatnim okrążeniu przez Cole’a Custera, po raz drugi w ciągu trzech lat Truex został wyprzedzony na ostatnim okrążeniu przez kierowcę, który odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w karierze. Truex ominął Championship 4 po raz pierwszy od 2016 roku i skończył 7. w punktach.
2021Edit
Pomimo zdobycia tylko jednego zwycięstwa w ich pierwszym sezonie sparowanym razem, Truex pozostał z szefem załogi Jamesem Smallem, nawet pośród crew chief shakeup w JGR w tym roku. Wygrał swój pierwszy wyścig sezonu w Phoenix w marcu, jego pierwsze zwycięstwo na tym torze i piąte zwycięstwo na krótkim torze, po dwóch zwycięstwach w Richmond i Martinsville.
W marcu Truex powróci zarówno do serii Xfinity, jak i Truck Series. Będzie on prowadził JGR nr 54 w Atlancie w marcu na jego pierwszy start Xfinity od 2010 roku, kiedy to prowadził wiele wyścigów dla MWR w ich nr 00 i nr 99 samochodów. Truex weźmie również udział w wyścigu serii Truck na torze Bristol w samochodzie nr 51 dla Kyle Busch Motorsports w ramach przygotowań do wyścigu serii Cup na tym samym torze, nowym w harmonogramie, w ten weekend. Będzie to jego pierwszy start w serii Truck od 2006 roku, przypadkowo również w samochodzie nr 51, ale dla Billy Ballew Motorsports.